Innhold

• 2016 Fiat 500 Abarth Review Sammendrag
• 2016 Fiat 500 Abarth Driving & Performance
• 2016 Fiat 500 Abarth Design og interiør
• 2016 Fiat 500 Abarth Technology & Safety

Fiat 500 Abarth er en auditorisk spenning for å kjøre med turbopopper og en eksosnote som krever mer oppmerksomhet enn de menneskene du overlever i det forventer.

Selv om navnet er veldig lik resten av Fiat-linjen, når du velger 2016 Fiat 500 Abarth, er det eneste som har det til felles med resten av 500-linjen utseendet.Bokstavelig talt blir alt annet oppgradert for ytelse.

Fiat 500 Abarth er morsomt å kjøre, selv om det har noen kjennskaper.

Tilgjengelig i en fem-trinns manuell standard, dette er veien å gå når du kjøper en Fiat 500 Abarth. Å kjøre bilen hardt og skifte med akkurat den rette mengden turbo er både spennende og givende.

Vi tilbrakte uken i en Fiat Abarth Cabrio, som kutter noe lagringsplass til fordel for en uttrekkbar myk topp. Hvis jeg skulle kjøpe en Fiat 500 Abarth, var det eneste jeg ville bytte om denne låneren fargen.

2016 Fiat 500 Abarth Review Sammendrag

Mens det er morsomt å kjøre og sikkert å tegne ser i lyse gule, er førersetet mye høyere enn vi liker på en bil designet for ytelse. Dette fører til en interessant posisjon for sjåføren: det kan føre til at du føler at det er mindre tilknytning til veien. I siste instans holder bilens brede kropp og stivt chassis det fast på veien.

Sittende til side, vi elsker den ostentatiske, raucous eksos notatet som dukker opp med raseri når du spiker en oppshift i Sport modus. Ja, Sportsmodus gjør virkelig noe på Fiat 500 Abarth - og vi holdt det i Sport-modus for det meste av vår tid med bilen.

Hva vi elsker

• Morsom stil
• Masse pep for en liten bil
• Betydelig rom for to personer

Hva trenger arbeid

• Ryggespeil er ubrukelig med toppen helt ned
• Et sikkerhetskamera ville være et fint supplement til den nye berøringsskjermen.

Mens baksetet ikke er spesielt nyttig for passasjerer, er det ikke noe som Fiat trenger å bytte. Vi gjør at den vanlige konvertible tilbakestillingsposisjonen etterlater den siste tredjedelen på plass slik at du fortsatt kan se bakspeilet, slik at du får tryggere kjøring.

Fiat 500 Abarth starter på $ 22,575 for hatchback og $ 26.695 for Cabrio cabriolet vi kjørte. Selv med å teste alle alternativene, vil du fortsatt være omtrent $ 30.000 for en ny Fiat 500 Abarth.

Jeg anbefaler å springe for $ 975 Comfort og Convenience-pakken som legger til automatisk tempostyring, oppvarmede forseter (for kjøring med toppen ned på skarpe dager) og satellittradio. Premium Sound-pakken med Beats Audio legger til et seks høyttalersystem for $ 700, og jeg vil ærlig talt lytte til Fiat 500 Abarth selv enn blast musikk på fullt volum.

2016 Fiat 500 Abarth Driving & Performance

2016 Fiat 500 Abarths personlighet kommer ut når du kjører den med spenstig akselerasjon og får den givende popen når du utfører et perfekt skift. Selv om du sitter høyere i 500 Abarth enn i en tradisjonell sportsbil, er det fortsatt morsomt å kjøre.

Fiat 500 Abarth krever oppmerksomhet med en øreprimerende eksosnote spesielt når du skifter.

Tilgjengelig i automatisk og manuell, det eneste virkelige valget for Abarth er en manuell. Den 1,4-liters turboladede motoren reagerer raskt, men du må virkelig trykke bilen for å nyte alt den kan gjøre. Bilen reagerer godt på å bli kjørt hardt.

En sportknapp som ligger på dashbordet, endrer gassresponsen. Fiat 500 Abarth skinner i Sport-modus, det er virkelig hvor bilen kommer i live.

Turen er stiv, så du vil føle støt mens du kjører. Det er noe jeg kunne leve med hver dag, men min kone er ikke så tilgivende for det nivået av veien-følelse.

Liten, men rask, det er også en Scorpion under hetten.

Med kjøpet av en ny Fiat 500 Abarth får du en "Full-Day ABARTH Track Experience med profesjonelle instruktører" slik at du kan lære å kjøre bilen som en proff.

Fiat 500 Abarth er rangert for 28 MPG by og 34 MPG motorvei, noe som viser at du ikke trenger en gassgassler for å ha det gøy å kjøre.

2016 Fiat 500 Abarth Design og interiør

Fiat 500-designen er noe de fleste elsker eller hater, og det vil trekke like mange delte utseende fra andre drivere og fotgjengere. I lysegult, med denne eksosnoten, er det ingen å unngå oppmerksomhet.

Vår 500 Abarth ser gledelig ut i gul, men hvis du bytter til glanset svart, endrer du personligheten til bilen - fra boblende til truende.

Inne i den gule fargen overføres gjennom et spartansk dash. Det er ikke noe lys i visir speilet, noe som min kone sjekker på hver bil, men jeg bruker sjelden. En del av sjarmen til denne bilen er at funksjonene som er i bilen er der av en grunn.

Cabrio Cabriolet er et utmerket alternativ. Det er tre posisjoner for kraftoverdelen: Åpen som en soltak, åpen for bakkanten og helt åpen. Når toppen er helt nede, er bakspeilet ubrukelig.

Dette er ikke en baksete som du vil bruke for mye, men brette den ned og du dobler i hovedsak opp kofferten, som er ganske liten i Cabrio på grunn av at den er konvertibel. En tradisjonell luke gir mer lagring hvis det er en prioritet.

2016 Fiat 500 Abarth Technology & Safety

Fiat 500 Abarth vi tilbrakte uken i inkluderer Beats Audio oppgraderte lydanlegg. Det høres bra, men det er et dyrt alternativ for hva du får. Vi foretrukket å høre på lyden av bilen i stedet for å sprenge radioen i vår tid med Abarth.

UConnect med Sirius XM-radio er en del av Comfort og Convenience-pakken. Dette inkluderer en liten berøringsskjerm med støtte for Bluetooth, tilleggsinngang og linjeinngang. Du kan streame musikk til bilen og ta samtaler. Vi gjorde ikke mange samtaler på systemet, da kjørestøy kommer gjennom samtalen.

Det er ingen sikkerhetskamera, men det er en sensor for å fortelle deg om du er i nærheten av en annen bil.