"Det er min drømbil!" Og "Dette er ikke et racerbane!" Er to av de vanligste svarene på å vise noen 201 Mustang GT Convertible.

Etter å ha satt nesten 500 miles på en ny Mustang GT-konvertibel i en diskret magnetisk metallfinish, er dette det jeg lærte, og hva potensielle kjøpere trenger å vite.

2016 Mustang GT leveres komplett med en 5,0 liter V8 som presser 435 hestekrefter og 400 pund fot dreiemoment rett fra fabrikken. Med en seks-trinns manuell girkasse er det opp til sjåføren å trekke hver unse strøm fra denne bilen.

La oss være klare, det er mye strømforsyning under hetten og 2016 Mustang GT inkluderer driveralternativer for å hjelpe deg med å velge hvor mye kontroll du vil ha mens du kjører.

Hva du trenger å vite om 2016 Mustang GT Cabriolet.

Mustang GT sitter teknisk sett fire, men med mindre du har toppen ned og kjører en kort avstand, vil du beholde belegget til to. Skinnseter med kontrastfarge gule sømmer er komfortable for lange og korte turer, med oppvarming og kjøling for komfort.

Sidekantene på setene klemmer deg, men de er ikke like uforsonlige som racing seter og viste seg ikke å være et problem for oss eller noen av våre passasjerer.

Det er enkelt å heve og senke den konvertible toppen på Mustang GT. Når bilen er stoppet, trekk og vri et lite håndtak og trykk deretter på åpen knappen. Windows ruller ned og toppen trekkes tilbake på baksiden av bilen. To små deksler sitter over kantene hvis du planlegger å forlate toppen ned i mer enn noen få minutter. For å lukke toppen bare omvendt disse retningene.

2016 Mustang GT ser skarpt ut med toppen eller med toppen ned. Med det konvertible alternativet kan du passe høyere passasjerer i baksetet, men benrom er fortsatt et problem. Med toppen ned kan du høre den støyende motorstøyen bedre og avrunde opplevelsen.

Snakker om utseende. Mens mange biler ser flott ut fra utsiden, ser Mustang GT også fantastisk ut fra førersetet. Fra de aggressive hette linjene og hette ventilasjonene som skjuler en sving signal indikator til Ground Speed ​​etikett på speedometer, dette er en bil som er like vakker å kjøre som det er gøy.

Forsiden av Mustang sporten er et aggressivt utseende som vi elsker, men kan gjøre for mye av en erklæring for noen kjøpere. Jeg elsker det dristige utseendet på 2016 Mustang GT, inkludert de tre LED-løypene som ligger på kanten av bilen. Når du nærmer deg om natten og låser opp bilen, kaster speilene en Mustang-logo på bakken ved hver dør.

Ford leverer et oppgradert infotainment system med SYNC 3 som utkaster det eldre synkroniseringssystemet på nesten alle måter. Mustang er en av de få 2016-modellene med dette nye systemet, men du trenger en programvareoppgradering for å bruke CarPlay eller Android Auto.

Selv uten disse alternativene er det nå støtte for bruk av apps som Spotify gjennom berøringsskjermen. Infotainment systemet er raskere, lettere å forstå og berøringsskjermen er mer responsiv. Med SYNC 3 kan brukerne nå klype for å zoome og bla gjennom kartet eller menyen, som om du liker å bruke en smarttelefon eller nettbrett.

Når det kommer tid til å sette gummi på veien, kan du velge den kjøreopplevelsen som passer til humøret ditt og stasjonen foran. Når det er tid for en lang kjøretur over hele staten i en trafikklinje, kan du bytte styring til komfortabel og holde fast i normal kjøremodus.

Kontroller kjøremodusene i 2016 Mustang GT.

Drivere som ønsker å trekke mer strøm ut av Mustang og kjøre med mer kontroll, kan velge Sport-modus og stram styringen med veksle på midtkonsollen. Dette er også der du kan aktivere en rasmodus, og hvor du kan slå av trekkraftkontroll og forberede deg på racerbanen. Vi fikk ikke prøve det, men det er en modus for kjøring i snøen, noe som vil hjelpe deg med å holde GT under kontroll selv i våt og snøvær.

Mens cruising sammen med trafikk på utdanningen håndteres bilen godt i komfortmodus, noe som tar mindre avgift på føreren for lange avstander. Når du har truffet landveiene eller det sporet, kan du endre det og virkelig ha det gøy.

Med en åpen vei og 435 hestekrefter åpnet vi Mustang GT, og satte det gjennom skrittene. Når du vil ha kraft, gir seks-trinns overføring deg mulighet til å brenne litt gummi og gå fort uten å føle at du mister kontrollen eller krever at du er en skiftende mester.

For all moroa du har åpnet, er Mustang GT, det er ikke hvordan du kjører den hver dag. Mens du kjører rundt i byen i GT Cabriolet, utfører bilen kjempegod, selv om det går jevnt å skifte i lavere gir, øker innsatsen og konsentrasjonen takket være en grabbykobling.

Ford forbereder 2016 Mustang GT for sporet med Track Apps. Plassert i midtkonsollen er apper som lar deg spore 0-60 og 1,4 mil-tid, samt vise og spore annen data. Det er også Line Lock-app, som i utgangspunktet lar noen gjøre burnouts med å vite hva du gjør. Skjermen inneholder en advarsel om at disse kun skal brukes på et spor, men det er ingen begrensninger når og hvor du kan bruke dem.

2016 Mustang GT mpg varierer basert på hvor og hvordan du kjører den. Mens cruising på utdanningen på en lang tur kan du forvente å få ca 25 mpg. I byen eller mens du trykker bilen på en landevei, og du ser på rundt 15 miles per gallon.

Som testet, er 2016 Mustang GT Convertible $ 48.375 med oppgradert Shaker Pro Audio skapt gjennom 12 høyttalere og en GT Performance-pakke, navigasjon og interiøroppgraderinger. Hvis du ikke vil sjekke ut så mange alternativer og ikke trenger en konvertibel, er startprisen litt over $ 32.000.

2016 Mustang GT Cabriolet er en glede å kjøre rundt i byen, på en tur eller på svingete bakveier. Takket være førerkontrollerte moduser kan du velge hvordan bilen håndterer og kjører basert på turen fremover. Et kompetent infotainment system, skarpt utseende og et komfortabelt interiør kombinerer å levere en bil du vil ha det gøy å kjøre i årevis.