Innhold
- 2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
- 2018 Dodge Challenger GT Design og interiør
- 2018 Challenger GT Tech & Safety
- Smart Cruise Control
2018 Dodge Challenger GT er en AWD-muskelbil som rammer alle de riktige notatene, selv om du bare har en V6 under hetten. Challenger GT kan være din daglige sjåfør selv om du, som jeg, bor i Ohio og trenger å håndtere snø og is regelmessig. Det moderne muskelutseendet til utfordreren har ikke forandret seg mye i det siste tiåret, men det trekker av muskelutsnittet med kurver der de trengs, og et beastlig utseende som beordrer oppmerksomhet.
Destroyer Gray er et episk fargevalg for den store og ansvarlige Challenger GT. Dette er en stor bil, slik at du får god plass til passasjerer foran og en massiv koffert. Det er lett å lære hvor hjørnene er, så parkering er ikke mye av en utfordring. Til tross for den store størrelsen og vekten, håndterer bilen godt på hjørnene med en liten kroppsrull, og det gjør en anstendig jobb med å håndtere potthull og ujevn fortau - selv om du definitivt vil føle potholes Waze advarer deg om mer enn du er vant til .
Finn din Challenger GT
Kombiner alt det med Apple Carplay, Android Auto, Dodge Performance Pages og bekvemmelighetsfunksjoner som adaptiv cruise control og blind spot overvåking og 2018 Challenger GT er lett en daglig sjåfør, og som jeg oppdaget, en flott følgesvenn for en bilferie over hele staten . Jeg testet 2018 Challenger GT som starter på $ 33.495 og ble utstyrt med $ 41,155 med destinasjon.
2018 Dodge Challenger GT AWDThe 2018 Dodge Challenger GT med All Wheel Drive er en moderne muskelbil som er i stand til å være en daglig sjåfør takket være smart AWD og praktiske tekniske funksjoner. ProSmart AWD gjør utfordreren til et helt år Daglig DriverStylish ser innvendig og utendørs i Front Seat, Huge Trunk.Apple CarPlay, Android Auto og Tech FeaturesConsNo Challenger GT V8 OptionIt's Heavy and Big.4.2Lær mer på DodgeFinn din Challenger GT
2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
Du kan ikke kjøpe en Dodge Challenger GT V8-modell, sannsynligvis fordi det ikke er nok plass til å håndtere V8 og AWD-oppsettet. Mens det er en del av meg som lengter etter lyden av en V8 og den kraften du finner i en Hellcat eller Demon, er 3.6L V6 rikelig med strøm til mange drivere, og i GT er det på et søt sted med AWD .
2018 Dodge Challenger GT 0-60 tid er offisielt 6,3 sekunder. Med startkontroll og manuell skifting klarte jeg å gå 0-60 i 6,7 sekunder uten mye øvelse. Mens Hellcat og Demon er raskere, er Challenger GT rimeligere og er faktisk en muskelbil du kan daglig kjøre hvor det snorer og regner for halvparten av året.
Jeg var ikke i stand til å kjøre Challenger GT i snø, hvor AWD ville skinne, men jeg testet det på is og i mye regn og det håndteres veldig bra. Challenger GT AWD er på når du trenger det, og da skifter bilen til RWD når du ikke gjør det. Det er bra å bytte og du kan se dette på et øyeblikk i sentrumsinstrumentet. Jeg følte meg trygg og i kontroll mens du kjørte gjennom styggt regn, selv på svingete veier i utkanten av Akron. Bilen aktiverer automatisk AWD når den er kald nok eller når den oppdager hjulspinn. Du kan fortsatt få en liten bit av et lysbilde inn i et hjørne med GT, slik at du ikke trenger å gi alt for å få den daglige førerkontrollen.
På en av de få tørre dagene testet jeg utførelsessidene, inkludert startkontrollen og tidtakere som lar deg teste 0-60, kvartmiljøet og andre tider. Selv i sportmodus Launch Control er ikke så imponerende på Challenger GT. Hvis jeg ikke trengte AWD, ville jeg ta Challenger Shaker med 392 HEMI i det i hjertet, men jeg ville ikke kjøre det om vinteren.
Ved 21MPG kombineres Challenger GT ikke med drivstoff, men det er ikke så ille. Vi så 21 MPG kombinert flekk på gjennom vår tid med Challenger og motorveien effektiviteten var rett rundt 27 MPG.
2018 Dodge Challenger GT Design og interiør
Challenger GT-designen er ikke dramatisk forskjellig fra de andre Challenger-modellene, og det ligner veldig stilen de siste årene. Dette tydelig moderne muskelutseendet drar av stilig kraft, og omfatter den utmerkede Challenger-stilen, samtidig som den tilbyr et oppdatert utseende.
Det er en stor bil, og det er definitivt noe som blir vant til mens du manøvrerer gjennom trange rom, men det er lett å se hvor bilens hjørner er så du vet hvor du er i forhold til andre biler.
Inne i GT Interior pakken oppgraderer deg til Nappa og Alcantara premium seter, som kom i en deilig dyprød som førte over til aksent søm på trim og seter. Midtkonsollen er innpakket i sølvtrimme, og det er rikelig med plass til noen drinker og små cubbies å stash de andre gjenstander du samler på en biltur eller kjører til og fra jobb og skole hver dag.
Mens jeg prøvde utfordreren, så jeg på et nabo barn som er besatt av biler, og han elsket interiøret på Challenger, faktisk da vi tok vennens barn på tur, elsket de det røde og sorte interiøret. Baksetet kan holde minst en voksen med passasjeren som beveger setet opp veldig langt, men dette er en bil for to voksne, ikke tre eller fire. Unge barn passer godt i baksetet med booster seter, men jeg ønsker ikke å fjerne et bilsete med jevne mellomrom.
Bagasjerommet er stort, slik at du kan passe rikelig med bagasje, dagligvarer eller utstyret som dine hobbyer krever der inne.
2018 Challenger GT Tech & Safety
Mens utvendig ser veldig kjent ut, har teknologien endret seg dramatisk gjennom årene. 2018 Challenger GT leveres med en 8,4-tommers UConnect infotainment system standard. Dette inkluderer Sirius XM, Apple CarPlay og Android Auto-støtte. Du kan koble telefonen din med Bluetooth for samtaler og musikk eller plugge inn for en fullverdig opplevelse med appene dine, kartene og musikken du er vant til på telefonen din. Dette er en fantastisk funksjon, og det gjør veien turer og til og med den daglige pendle bedre. Det er to USB-tilkoblinger, en Aux-tilkobling og et 12V-strømpunkt som du kan bruke til å koble til en rask bilopplader hvis du trenger det. Challenger's tech game er på punkt, og jeg elsker at skjermen er stor nok til å vise standard bilkontrollene for klima og andre alternativer uten å måtte gå ut av CarPlay eller Android Auto.
Harmon Kardon Premium Sound-pakken er $ 895 og gir god lyd over 18 høyttalere. Hvis du elsker å sprenge musikk i bilen, er dette en oppgradering for å vurdere å legge til byggingen din. Denne modellen kom med navigasjonsutstyrt Uconnect-pakken, som fungerer og er nyttig, men hvis du planlegger å bruke Apple Maps, Waze eller Google Maps gjennom CarPlay eller Android Auto, er det et alternativ du kan hoppe over.
Trykk på Super Track Pak-knappen, og du åpner Dodge Performance Pages, som lar deg se motorstatistikk, bruke timere og til og med nedtelling for å teste den bilen og holde oversikt over hastigheter og statistikk. Det er en kul funksjon, men det er en som er mer brukt på V8-modellen eller en du vil ta til sporet.
$ 1.095 Driver Convenience Group er en må ha oppgradering. Dette gir HID-frontlykter, Blind Spot Monitoring med bakre kryss trafikk varsler og Remote Start. Den blinde flekkovervåking er en stor hjelp på motorveien og en viktig bilfunksjon. $ 1,195 Technology Group legger til automatiske høybjelker, regnfølsomme wipers, adaptiv cruise og fremoverkollisjonvarsling. Det er verdt det bare for den adaptive cruise control alene, som lar deg sette en cruise fart og bilen vil automatisk sakte du eier og holde plass med en bil foran deg hvis de går tregere. Det er en episk funksjon på noen roadtrip eller pendle lenger enn 10 minutter.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
