Hva er det som å leve med Nissan Leaf? Mens jeg ikke har bodd med ett i ett år, kunne jeg oppleve en aktiv helg borte i 2018 Nissan Leaf, og jeg kom bort imponert over rekkevidden og all den kule teknologien innebygd i dette elektriske kjøretøyet.

Nissan vert meg i Burlington Vermont akkurat som bladene forandret seg til å falle for å kjøre Nissan Leaf gjennom Smugglers Notch, Burlington og gjennom en vakker natur. 2018 Nissan Leaf-serien er 150 miles, noe som var mer enn nok for en simulert helg i Vermont, selv uten rikelig tilgang til ladere.

Etter å ha spist en utmerket vegansk middag, trakk vi seg tilbake for natten og reiste seg tidlig for å dele seg i grupper for å gå kajakk eller terrengsykling. Jeg kjørte Nissan Leaf for å kaste av en kajakk tur på Winooski-elven.

Dette ga meg muligheten til å teste ut Nissan Leaf e-pedal kjøremodus og regenerativ bremsing. Med dette alternativet aktivert, var jeg i stand til å få en pedalstasjon for det meste av dagen. En pedalkjøring i Nissan Leaf er valgfri og tar litt å bli vant til, men det er veldig praktisk når du finner ut det.

Med e-pedalmodus på og B-kjøremodus for å bruke regenerativ bremsing, presset jeg ganske enkelt gassen for å gå, og da jeg slukket gassen, ville bremsene gå for å bremse meg ned. Hvis jeg saktere raskt nok, vil det utløse bremselysene uten at jeg berører bremsepedalen. Når jeg lærte tidspunktet for dette, kunne jeg stoppe for de fleste trafikklys og stoppe skilt uten å berøre bremsen selv. Det fungerte også veldig praktisk mens du gikk ned i åsene, da det holdt bladet i god fart uten å måtte trykke på bremsene.

I tillegg til å forenkle kjøreopplevelsen på en ekte måte, fanger dette mer energi for å få mest mulig ut av serien. Været var perfekt for en høstdag, så jeg ikke kuttet inn i noe område med varmen eller klimaanlegget. Jeg likte de oppvarmede seter å tørke av litt etter at jeg fikk våt kajakkpadling!

Den 2018 Nissan Leaf jeg kjørte inkluderer Pro Pilot Assist, som er et semi-autonomt kjøre system som tar mye stress ut av kjøring på motorveien og tillater meg å ta inn flere av de vakre høstbladene. Jeg brukte dette på motorveien og på noen av de to kjørefeltene rundt Burlington og Stowe og var imponert over hva det kunne gjøre.

2018 Nissan Leaf ga mer enn nok rekkevidde for min simulerte helg i Vermont.

For å starte, setter jeg radar cruise control. Dette holder meg til ønsket hastighet på litt over grensen på motorveien. Hvis personen foran meg sakter seg, kjører bilen automatisk ned, og holder meg i trafikken. Mange biler tilbyr adaptive cruisesystemer, men Pro Pilot Assist tar det videre. Ved å lese linjene på veien, var jeg i stand til å bruke styringsassistent for å holde bilen i banen min og på veien selv rundt kurver på motorveien. Du må fortsatt holde hendene på rattet, men du trenger ikke å gjøre alle mikrokorrigeringer, og det gjør en kjøretur hjem på slutten av en travel dag, litt morsommere. Pro Pilot Assist er en episk kjøretur kompanjon, og en må ha funksjon på bladet eller noen Nissan den er tilgjengelig på.

Mens jeg ikke trengte å lade opp midt på dagen, ønsket jeg å se hvor utbredt laderne var. Jeg brukte det innebygde navigasjonssystemet til å finne en lader og sette veibeskrivelser til den. Jeg endte opp med å navigere til Ben & Jerry, hvor jeg var i stand til å bruke en gratis lader til å lade opp med normal hastighet. Det var også en rask lader som kan legge til flere spekter raskere, til en pris. I en innstilling som Burlington var ladere rikelig og også tilgjengelig i parkeringshuset på hotellet vårt. Lader tilgjengelighet i parkeringshus kan være utfordrende da noen EV-eiere vil bruke parkeringsplassene bare for å komme nærmere, selv om de ikke lader.

Et komfortabelt interiør og praktiske tekniske funksjoner venter deg inne i Nissan Leaf.

Nissan tilbyr et anstendig infotainment system, men jeg var veldig glad for å se at den støtter Apple CarPlay og Android Auto. Med disse alternativene kunne jeg enkelt kontrollere min musikk, meldinger, kart og mer uten å plukke opp telefonen min. Med iOS 12 på min iPhone kunne jeg til og med bruke Google Maps og Waze med iPhone plugget inn.

En ulempe er at baksetet ikke inneholder noen ladere for å koble til USB-ledningen eller en 12V-adapter. Du kan løse dette problemet med Belkin Road Rockstar-laderen som setter to porter foran og to på baksiden, men det ville være fint å se et ladestik i baksetet.

Snakker om baksetet. Nissan Leaf har en overraskende mengde plass til en liten bil. På turen fra flyplassen til hotellet var jeg passasjer i et Nissan Leaf. Jeg hadde rikelig med plass i baksetet og hodet var hyggelig nok for størrelsen på bilen. Vi kunne også passe tre bærevesker og tre ryggsekker i lastområdet, ved siden av ladestrengen, med plass til overs.

2018 Nissan Leaf starter på $ 22,490 etter Federal Tax Credits. Lær mer på Nissan.

Opplysning: Nissan tok meg til Vermont og satte meg opp i et miljøvennlig hotell for å oppleve hvordan en Nissan Leaf-eier kan tilbringe en aktiv høsthelg.