Innhold
- 2018 Toyota C-HR XLE Driving
- 2018 Toyota C-HR XLE Design og interiør
- 2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety
- Smart Cruise Control
2018 Toyota C-HR skiller seg ut med unike utseende, en høy tur som gir deg en flott utsikt over veien, og til tross for en crossover-merket, kommer den med en lukeback. Alle nye C-HR er ikke en rask bil, og det er ingen alternativ for All Wheel Drive eller støtte for Apple CarPlay. 2018 C-HR er imidlertid en interessant mashup av ting jeg elsker om hatchbacks, små SUVer og Crossovers.
Kjøp en Toyota CH-R
Med to trimnivåer, en startpris på $ 22 500 og ingen pakker, kommer dette lille krysset ikke med mange alternativer som vil øke prisen. 2018 C-HR XLE Premium er en fristende oppgradering for mange kjøpere, da den inkluderer Blind Spot Monitoring med Cross Cross Traffic Alert og andre bekvemmelighetsoppgraderinger som legger til nok verdi for å rettferdiggjøre $ 24,350 startpris.
2018 Toyota CH-R ReviewThe 2018 Toyota C-HR ser ut til å tiltrekke seg yngre kjøpere, men mangelen på teknologiske alternativer og ingen All Wheel Drive-mulighet begrenser appell.ProsGood generelt kjøreopplevelse og håndtering. God standard sikkerhet og sjåfør bekvemmelighet funksjoner som Radar cruise.Standard utvendig style.ConsNo Apple CarPlay, Android Auto eller navigation.Slow kjøre experience.No alle hjulstasjonen alternativ.3.8Lær mer på ToyotaFinn din CH-R2018 Toyota C-HR XLE Driving
2018 Toyota C-HR sitter mye høyere enn en bil, men ikke så høy som en lastebil. Til tross for det polariserende utseendet og det faktum at denne lille crossover ikke er så høy, får du en veldig god utsikt over veien takket være sittestilling. Jeg liker utsikten og det faktum at det ikke føles kunstig høyt mens du kjører. Bilen reagerer godt på styringskontrollene, og jeg følte ikke at jeg var flytende, til tross for høyere sitteplass.
Dessverre er 2018 Toyota C-HR XLE sakte. Jeg tok en titt på C-HR og trodde dette ville være en zippy liten hatchback, men til tross for utseendet er det en langsom og jevn type tur. Dette går ut for å kjøre rundt i byen, og du vil ikke tåle når du trenger å marge på en motorvei, men generelt akselerasjonen samsvarer ikke med forventningene om at eksteriøret konfronterer. Overraskende er det fortsatt morsomt å ta rundt hjørner fordi det er veldig lite kroppsrulle. Hvis du leter etter en lignende stil, men vil ha noe med mer fart eller mer moro mens du kjører, ta en titt på 2018 Mazda CX-3.
Du vil høre en anstendig mengde bilstøy og vindstøy inne i C-HR, men til prisen er det ikke så sjokkerende. Den samlede drivstofføkonomien er god for en liten crossover på 29 mpg kombinert.
2018 Toyota C-HR XLE Design og interiør
Jeg liker 2018 Toyota C-HR design. Du vil enten like den unike følelsen av stil eller umiddelbart hate det. Det er ingen mellomliggende. Den nærmeste bilen ser klok ut, er Nissan Juke, som jeg også finner attraktiv.
C-HR ser liten ut fra utsiden, men gir en overraskende mengde plass på innsiden. Legg dette inn med den høye turen, og både foran og bak passasjerer får alle en god mengde av hodet. Legroom er ikke så sjenerøst i baksetet, men det er anstendig for barn og vil fungere for voksne på kortere turer.
Innvendig finner du et veldig plastinnredning, men det gir et moderne utseende, og du kan til og med få en diamanthodelykt for å passe inn i diamantpensjonert interiør. Kontrollene er enkle å nå, rattet teleskoper for å få bedre kjøreposisjon og du får oppvarmede seter på XLE Premium trimnivå. Jeg liker interiøret i C-HR. Den passer godt til den generelle stilen, og det ser ut og føles som et steg opp fra mange plastinnretninger.
Det er en anstendig mengde plass til last, men dette er en liten crossover som er nesten en hatchback, så du vil ikke finne så mye plass som du gjør på andre Crossovers. Det er nok plass til dagligvarer og de andre buntene av utstyr som du alltid har i ryggen, men for å hale noen alvorlig belastning må du kaste setene nede. Selv da er C-HR ikke spesielt romslig for last.
Ulemper til designen hvis du har barn, er de høye dørhåndtakene på baksetet, som vil være ute av rekkevidde for mange yngre barn og de høyere vinduene, noe som vil forhindre at noen barn ser lett ut.
2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety
For en bil rettet mot yngre kjøpere, mangler Toyota C-HR de nyeste teknologien som vi ønsker. Det er ingen støtte for Apple CarPlay eller Android Auto. Toyota inkluderer ikke disse på noen av sine kjøretøy, men mangelen er enda mer et problem på en liten crossover rettet mot årtusener. I stedet får du en 7-tommers berøringsskjerm med en litt eldre versjon av Toyota Entune.
7-tommers berøringsskjerm sitter over dashbordet, men det er lett å nå fra både sjåfør og passasjerstoler. Det er en fin utseende som er lett å lese om dagen, og er ikke for lys om natten. En volumkontrollknapp og andre fysiske knapper hjelper med brukervennlighet, men mangelen på de nyeste teknologiske funksjonene er et problem mange yngre kjøpere vil finne vanskelig å ignorere. Det er ikke noe navigeringsalternativ, noe som ville være fint hvis du kunne stole på CarPlay eller Android Auto, men du vil investere i en smarttelefonfeste.
Til tross for den store skjermen er sikkerhetskameraet faktisk i bakspeilet. Etter en uke justerte jeg til plasseringen, men til slutt savnet den større visningen du får på en tradisjonell skjerm.
2018 C-HR leveres med radar cruise control standard, som er en må ha bil funksjon på noen 2018 modell. Dette er et fullhastighetssystem, slik at du som holder deg i en bestemt avstand fra bilen foran deg, og til og med gir deg full stopp i trafikken. Du må trykke på gass for å starte sikkerhetskopiering. Forkollisjon med fotgjenger deteksjon er også standard på C-HR sammen med Lane Departure Alerts og Automatic High Beams.
På XLE Premium trimnivået Blind Spot Monitoring med Cross Cross Traffic Alert legger til generell sikkerhet. Premium-trimmen inkluderer også oppvarmede seter, nøkkelinngang og trykknappstart.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
