Innhold
- Er 2019 Lexus ES 350 en god bil?
- 2019 Lexus ES 350 Tech og sikkerhet
- Kjører 2019 Lexus ES 350
- 2019 Lexus ES 350 Design og interiør
2019 Lexus ES 350 er en flott luksus-sedan på luksusnivå som gir flott utseende, et veldig fint interiør, en rolig og behagelig tur og til slutt kommer med Apple CarPlay å levere teknologien du forventer i en luksusbil. Dessverre er det fortsatt avhengig av en touchpad for å kontrollere infotainment systemet som ikke er like enkelt å bruke som en berøringsskjerm. Mens Android Auto ikke er om bord, kan du bruke Alexa med Android-telefonen din ved å trykke på stemmekontrollalternativet
Tilgjengelig i fire hoved trim nivåer og et hybrid alternativ, starter 2019 Lexus ES 350 på $ 39.600 og ES 350 Luxury som vi testet starter på $ 42,255. Du kan også velge en mer dynamisk stasjon med 2019 ES 350 F Sport.
Er 2019 Lexus ES 350 en god bil?
Dette er 2019 Lexus ES 350.
Med en helt ny design, mer kraft, bedre teknologi og en sunn dose sikkerhetsfunksjoner 2019 Lexus ES 350 er en veldig god luksus sedan. Det merker alle de riktige boksene på inngangsnivå, og selv om infotainment kontrollene er frustrerende å bruke mens du kjører, og det er mer hard plast i hytta enn vi håper å se, er det fortsatt et godt kjøp.
4.52019 Lexus ES 350 ReviewThe 2019 Lexus ES 350 er en flott inngangsnivå luksus sedan som ser bra ut, tilbyr massevis av sikkerhetsfunksjoner og Apple CarPlay. Hva du vil LoveGreat nytt design innvendig og utvendigKomfortabel tur og god håndteringApple CarPlay og Alexa SupportWhat trenger WorkInfotainment kontroller er fremdeles vanskelig og distraherende å bruke under kjøring. Ikke kollisjoner bakseter. Les mer på LexusFinn din 2019 ES 350 i dag2019 Lexus ES 350 Tech og sikkerhet
Lexus legger til slutt støtte til Apple CarPlay til Lexus ES 350, en funksjon vi ser på å gjøre veien videre inn i Lexus-serien. Det er flott å kunne enkelt bruke apps, Siri og navigere gjennom Waze, spesielt på lengre turer. Fangsten er at du må bruke touchpad kontrollsystemet til å bruke CarPlay i en Lexus i stedet for en berøringsskjerm. Dette er brukbart, men det er ikke så lett som å bruke en berøringsskjerm, og det er distraherende å bruke under kjøring. Jeg fant meg selv å forlate kontrolleren på Siri-knappen så mye som mulig, slik at jeg raskt kunne få tilgang til talekontroller. Lexus beveger seg i riktig retning, men det er på tide for en berøringsskjerm eller et nytt kontrollalternativ med CarPlay. Det er ingen Android Auto-støtte for øyeblikket. Det er ikke klart om vi vil se det lagt til på et senere tidspunkt, og det er ingen faste planer.
Android-brukere får første sprekk på Alexa-støtte gjennom rattetastknappen. Dette lar deg utføre Alexa-ferdigheter med stemmen din mens du kjører. Det er bare tilgjengelig på Android akkurat nå, men det kommer til iPhone i fremtiden.
Bluetooth-tilkobling er bra med en enkel sammenkoblingsprosess. Telefonsamtaler høres over gjennomsnittet, og begrenset vei og vindstøy hjelper deg med å fortsette lengre samtaler uten å be den som ringer til å gjenta seg selv. Det 10 høyttalere Pioneer lydanlegget håndterte lydbøkene mine, alt rock og rap, så vel som min kones Sirius XM Turbo-avhengighet. Det er ikke så bra som Mark Levinson-systemene i noen Lexus-modeller, men det blir jobben gjort bra.
Alle 2019 ES 350 trimnivåer inkluderer Lexus Safety System + 2.0 standard. Denne pakken leverer et pre-kollisjonssystem som inkluderer en ny funksjon for lavt lysgjengeteknikk og syklisterdeteksjon på dagtid. Det kan hjelpe automatisk å bremse ES350 når den oppdager en potensiell frontkollisjon. Du får også all hastighet dynamisk cruise control og styring assistanse som vil holde deg i riktig hastighet i trafikken og holde deg sentrert i banen. Dette parrer med Lane Alert, Road Sign Assist og Intelligent høy bjelker som alle gjør kjøring av 2019 Lexus ES 350 litt tryggere og litt enklere.
Kjører 2019 Lexus ES 350
ES 350 håndterer godt og gir en behagelig tur.
Mens den nye Lexus ES 350 ser mer sportiv ut enn modellen den erstatter, er det ikke en sportsdans som Kia Stinger. Det er definitivt mer av en turist som krysser og bærer deg komfortabelt til reisemålet ditt. Styreenheten er mer responsiv enn på eldre modeller, noe som er veldig fint. Det er en mer tilkoblet følelse, og kjørekvaliteten er tilkoblet, men likevel komfortabel. Det er nesten identisk med 2019 Toyota Avalon, og det er en god ting.
Jeg testet luksus trim nivå med 3.5L V6 som bringer 302 hestekrefter til mix og 267 lb.-ft av dreiemoment. Denne kraften kommer raskt når du trenger det, og gjør motorveien til en bris og passerer andre biler veldig enkelt, mens den aldri stiger helt til nivået på sportslig kjøring. Hvis du går med F Sport trim får du en Adaptive Variable Suspension og Sport S + kjøremodus, samt andre stylingoppgraderinger. Vi kunne ikke teste hvordan dette endrer kjøregenskapene. ES 350 er kun forhjulstrekk.
2019 ES 350 Luxury er vurdert til 22 MPG by, 33 MPG motorvei og 26 MPG kombinert for trimnivået testet, og det er i tråd med det jeg observerte mens jeg prøvde ES 350. F Sport trim nivået er lik, men motorveien effektivitet faller til 31 MPG. Hybridalternativene alle leverer 43 MPG by, 45 MPG motorvei og 44 MPG kombinert.
2019 Lexus ES 350 Design og interiør
Alle nye utseende lønner seg med et stilig design for 2019.
Den helt nye designen til 2109 ES 350 er fantastisk. Spindelgitteret ser bra ut og passer godt til frontenden. Mens Avalon-grillen ser stor ut, treffer ES 350 de perfekte proporsjonene. Med de nye linjene danner ES 350 et flott ekteskap med eksklusiv og sporty stil. Den tilgjengelige F Sport Trim ringer opp ser enda mer ut hvis du føler behov for å ta ting opp en annen hakk.
Oppmerksomhet på detaljer og smart utseende overfører til interiøret hvor feiende linjer på dashbordet forsterker de sømte lær og tre aksenter. Det er fortsatt noen vanskeligere plastarealer i hytta, men samlet er det vakkert og flyter pent. Setene er komfortable, kontrollene er lett tilgjengelige, og selv baksetet er romslig nok for voksne passasjerer.
2019 Lexus ES 350 interiør ser flott ut, er romslig og komfortabel.
En fangst på baksetet er at setene ikke bretter seg ned, slik at du ikke kan få ekstra lastplass å passere gjennom fra kofferten. Bagasjerommet er stort nok til bagasje og dagligvarer, men du vil ikke glide i et langt element som du kan i de fleste sedans.
