Innhold
- Kjører Miata RF om vinteren
- Er 2019 Mazda Miata RF en god bil?
- Hva er nytt på 2019 Mazda Miata RF?
- 2019 Mazda Miata RF stil og interiør
- 2019 Miata RF Tech og Sikkerhet
- Smart Cruise Control
2019 Mazda Miata RF er en hard top cabriolet som er klar og villig til å være din daglige sjåfør, selv om vinteren. Jeg har nylig hatt sjansen til å kjøre 2019 Miata RF gjennom snø og Polar Vortex som kjølt Midtvesten til beinet i 2019 og kom unna imponert over hvor livlig Miata RF er i kaldt vær og hvor godt det håndterer i snø og is med Blizzaks installert.
Mens det er dyrere enn den myke toppen Miata som har vunnet kjøpernes hjerter i to tiår, gjør RFs hardtop det til en ideell følgesvenn for den daglige kjøringen om vinteren, og øker den samlede verdien av å eie en Miata hvor som helst en myk topp konvertibel er upraktisk i over en fjerdedel av året.
Kjører Miata RF om vinteren
Mazda Miata er en upraktisk bil med et lite bagasjerom og rom for bare to, men det er en utrolig morsom bil som forbinder med mange drivere, inkludert meg selv. En av de største utfordringene med den vanlige myke toppen Mazda Miata lever med den om vinteren. Det er en utfordring med en myk topp i områder hvor vinteren ofte holder seg i nærheten av null i noen uker.
Med den harde toppen på Miata RF, er den ideell for de kaldeste tider i Midtvesten. Jeg tok 2019 Miata RF i en uke med testing under Polar Vortex da temperaturen var godt under null det meste av uken. Hvordan håndterte Miata RF 2019 kulden og snøen? Som en mester.
Varmeapparatet var raskt å varme opp hytta og avrimme frontruten, delvis på grunn av den harde toppen og dels fordi det er en veldig liten hytte for å begynne med. Jeg var i stand til å kjøre komfortabelt med toppen i de kaldeste templene jeg har sett i år, og til testformål ble det til og med relativt varmt med toppen ned i små perioder.
Siden det er en hard topp kan du heve og senke den i kalde temperaturer uten å bekymre deg for skade. Setet var litt mer trangt med min store vinterjakke på, men jeg er ikke en tynn sjåfør, og jeg har fortsatt nok plass.
Da snøen falt og dekket de lokale veiene, holdt Blizzaks meg kontroll over 2019 Miata RF da jeg kjørte rundt, men jeg kunne fortsatt presse den og sparke ut bakenden litt når jeg ville. For alle de andre daglige kjøruprakticalitetene som følger med å velge en Miata, trenger du ikke å legge til en annen bil for vinteren til listen din.
Jeg er også imponert over håndteringen på klare veier, hvor moroa virkelig kan skinne når solen smelter alt det snø og isen. Her er en titt på min tid med Miata RF i sunnier, varmere vær.
Jeg testet 2019 Mazda MX-5 RF Club med manuell girkasse. Du kan velge en automatisk, men Miata føles virkelig perfekt sammen med seks-trinns manuell.
Drivstofføkonomi er bra med en estimert 34 MPG motorvei, 26 MPG by og 29 MPG kombinert.
Er 2019 Mazda Miata RF en god bil?
2019 Mazda Miata RF er en utrolig morsom bil som tilbyr mye i en liten pakke. Det er ikke for alle, men hvis du føler deg villig til å eie en Miata, bør du vurdere RF hvis du bor i et kaldere klima.
Med litt mer kraft enn den utgående modellen, og en hard topp som gjør den litt mer praktisk i Midtvesten, er Miramar 2019 en god bil. Det mangler Android Auto og Apple CarPlay-støtte, og passasjeren kan være litt trangt, men du kan vel ikke velge Miata for å kjøre mer enn hvor behagelig passasjeren er. Når det er sagt, vil jeg fortsatt gjerne se CarPlay og Android Auto tilbyr enklere navigering og kontroller på trafikk.
Hva du vil elske. Perfekt, proporsjonert kraft. Funn, kjedelig kjøring selv om vinteren. Kul, hard topp som går opp og ned raskt. Godt innvendig og utvendig. God drivstofføkonomi for en sportsbil. Hva trenger du? Ingen Apple CarPlay eller Android AutoStill trenger å leve med begrenset oppbevaringsrom og passasjerområde. Les mer på MazdaFinn din Miata RF TodayHva er nytt på 2019 Mazda Miata RF?
2019 Mazda Miata RF leveres med en kraftigere motor, pakke 181 hestekrefter og 151 lb.-ft. av dreiemoment. Det er opp fra 155 hestekrefter, 148 pund. av dreiemoment på 2018-modellen.
Det er også noen forbedringer av livskvalitet, inkludert et standard backup kamera og en teleskopisk rattstamme som vil hjelpe noen førere til å få en mer komfortabel kjøreposisjon. Mazda tilbyr også nye muligheter, inkludert nye sikkerhetsfunksjoner for 2019, inkludert lavhastighets automatisk nødbremsing.
2019 Mazda Miata RF stil og interiør
Klassisk Miata stil med hardtop vri.
2019 Miata RF som testet er en vakker maskin med flytende kurver og vakre vinkler. Den harde toppen accentuerer designen, og oppgraderer virkelig utseendet når toppen er nede.
Standard MX-5 Miatas utseende er ikonisk, og RF bygger på dette på alle de riktige måtene. I tillegg får du også en veldig kul, kraftig hardtop som er enkel å bruke og oppmerksomhet griper når du legger toppen ned i et lys. Og ikke bare fordi det var -23 med windchill da jeg gjorde det. Den harde toppen tar mellom 10-15 sekunder å åpne, slik at du enkelt kan sette den opp eller ned mens du venter i trafikken eller når du trenger å kjøre inn i en butikk.
Jeg testet 2019 Miata Club RF med utseendepakken og Brembo med svart takpakke. Det aksentiserte, svarte taket ser utrolig ut med keramisk metallisk maling. Farger er dempet i forhold til mange sportsbiler, men du kan velge en rik Soul Red Crystal. Dark Alloy-hjul og røde Brembo-bremser fullfører det aggressive utseendet.
En liten hytte, men komfortabel med oppvarmede Recaro seter.
Ja, kofferten er liten og hytta er liten, men dette er en to-seters roadster. I førersetet følte jeg at jeg hadde nok plass som en 6 fot høy 230 pund mann. Passasjerområdet føles litt mer trangt og det er ingen reell setejustering å snakke om. Hodetelefoner er ok for alle inne, men passasjerens fotrom kan være et problem.
Det nye teleskopratet er en fin touch og hjelper deg med å finne en bedre kjøreposisjon. Recaro-setene er ikke så aggressive, og gir deg nok støtte uten å grave inn i sidene. Jeg satte pris på det oppvarmede setealternativet mens du kjørte i kaldt vær.
2019 Miata RF Tech og Sikkerhet
2019 Mazda Miata RF inneholder nye sikkerhetsfunksjoner, men det mangler en av de største Mazda tech-funksjonene vi har håpet på.
Mens du finner Apple CarPlay og Android Auto på flere Mazda-modeller og tilgjengelig som en ettermonteringsoppgradering for noen eldre modeller, er det heller ikke tilgjengelig på 2019 Miata eller Miata RF.
Miata RF har ikke Apple CarPlay eller Android Auto ennå.
Det innebygde Mazda Connect-systemet er greit, og kontrollene er enklere å bruke enn Lexus Remote Touch Interface, men du må fortsatt bruke en knapp og joystick tilnærming når bilen er i bevegelse. Ved et stopp er berøringsskjermen tilgjengelig for bruk. Det er noe håp om at oppgraderingene kommer til Miata RF, men du bør ikke stole på det hvis du bestemmer deg for å kjøpe.
Mazdas lydsystem kommer ikke til å blåse deg bort, men det er bedre enn jeg forventet i den lille hytta, og føreren av nakkestøtterne gjør det enklere å ta samtaler over Bluetooth og lytte til podcaster eller lydbøker.
Et reservekamera er standard med 2019 Miata RF, og du får også en valgfri pakke som legger til smart bybremsestøtte, noe som er en lav hastighet automatisk nødbremsefunksjon, samt laneavgangsvarsel, blindpunktsovervåking og bakre krysstrafikkvarsling.
Den automatiske bremsen er en fin funksjon, men min favoritt del av denne pakken er den blinde spotmonitoren, som hjelper deg å vite om noen er i ditt blinde sted mens du bytter baner.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
