Innhold
Det er ingen tvil om 2016 Utfordrers formål når du glir inn i Shaker-setet, spenne og hold presset til startknappen. Og hvis du på en eller annen måte glemmer lyden av 392 HEMI, viser den aggressive Shaker-hetten i Plum Crazy raskt at det er en bil designet for å gå fort, med fokus på føreren.
2016 Dodge Challenger Scat Pack med 392 HEMI setter ut 484 hestekrefter og en vanvittig dreiemoment som kan sette deg og dine passasjerer inn i baksiden av ditt skinn oppvarmede og kjølte sete.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker i Plum Crazy.
Det oppdaterte utseendet forblir sant nok til at den klassiske muskelbilen ser ut til å snu hodene, og du trenger ikke å gi opp vesen som dobbel temperaturkontroll, et oppvarmet ratt eller et kraftig infotainment system med en 8,4-tommers skjerm. Bilen kommer med sin egen internettforbindelse som kan tjene som et hotspot.
For brukere som ikke bryr seg om en bils internettforbindelse, fungerer dette skjermbildet fortsatt en imponerende hensikt takket være Dodge Performance-apper som kan vise deg dine personlige 0-60 ganger, 1/4 mil ganger og andre ytelsesdata, samt dele det med venner som en digital drag strip-billett.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker er i stand til 13,3 sekunder 1/4 mil ved 102 km / t og går 0-60 mph i 4,5 sekunder i våre tester, og det kan gå raskere.
2016 Dodge Challenger s eksteriør er utvilsomt slående.
Selv med så mye fart og makt er Challenger i stand til å levere en respektabel, for sin klasse, 22,6 mpg motorvei og 15 mpg by med en 17,6 mpg total med nesten 900 miles satt på bilen i en uke som tok oss gjennom landeveier, interstates og gjennom sentrum Cleveland i halen slutten av den republikanske nasjonale konvensjonen.
En $ 37,995 basispris får deg til en Challenger R / T. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker med en 6-trinns manuell som testet er $ 45.585 takket være hovedsakelig Shaker-oppgraderingen som inneholder mer enn bare en Shaker-hette.
Etter å ha tilbrakt en uke med Mustang GT, er 2016 Challenger en interessant oppfølging. Utfordreren er ikke så prangende i et interiør, og det krever mer tanker å kjøre enn Mustang GT, takket være til Challenger's skipskifte som for ofte forsøker å tvinge et skifte fra første til fjerde for å spare gass.
En Shaker hette og 392 HEMI legger til, se på meg, eksteriør av 2016 Dodge Challenger.
2016 Dodge Challenger er utvilsomt en moderne muskelbil. Når du ser på utsiden, ser du berøringer fra 1970-tallet Utfordrere brakt tilbake til livet.
Den medfølgende nedre suspensjonen bringer dette dyret nærmere bakken, og legger til den allerede aggressive stillingen. Fra den karakteristiske frontenden som strømmer til en Shaker hette og inntak til den brede baksiden, er Challenger definitivt en moderne muskelbil.
Den har ikke den samme stylingen som en 2016 Mustang GT, men denne tyngre, større kroppen passer til den kraften som Dodge klarer å pakke inn i Challenger. Kombiner dette med Plum Crazy og en HEMI popping ut hetten og du har en bil som kommandoer oppmerksomhet og kan svare den oppmerksomheten med ytelse.
20-tommers ytelsesdekk med store Brembo-bremser legger til den dominerende stilen som Challenger bringer.
2016 Dodge Challenger-interiøret er mer grunnleggende enn Mustang GT, men det passer til utseendet på resten av bilen. Førersetet er et cockpit. Alt fra 8,4-tommers Uconnect-system til kontrollene er vinklet mot føreren. Hvor Mustang GT-interiøret har en prangende karbonfibreksentral, er 2016 Dodge Challenger dash en enkel svart som bryter opp og til frontruten.
Førersynet ut av 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker gir et smil og et løft til dagen.
Kikk ut over hetten drivere blir møtt med en kraftig utsikt som inkluderer den vakre shaker hette og et glimt på HEMI badge.
Det er mye mer plass i 2016 Challenger sammenlignet med 2016 Mustang GT. Det er fortsatt ikke noe du vil reise på tvers av staten med fire personer, men du kan trekke to voksne på baksiden for en kort tur eller to barn for lengre avstand. Et barns booster sete var lett å passe på baksiden, men dette er ikke en bil du vil ta bilseter inn og ut av.
Alt fra 8,4-tommers uConnect-konsollen til midtbakkvinkelen mot sjåføren, og skaper en førerkentrisk cockpit.
Forseter er komfortable og ikke så tøffe å komme inn og ut som noen racing seter som du finner i andre sportsbiler. Nakkestøtten justeres ikke uavhengig av ryggstøtten.
I midten av bindestrek er en 8,4-tommers berøringsskjerm for Uconnect infotainment sentrum. Dette inkluderer en dedikert internettforbindelse og støtter programmer som Pandora og iHeart Radio. Berøringsskjermen er rask og lydhør og stemmekontroll fungerer veldig bra.
Trykk på Super Track Pak-knappen på bindestrek for å ringe opp Dodge Performance-sidene der du kan bruke Launch Control, se dine G-styrker og sjekke timere for 0-60, 1/8 mile og 1/4 mile med et alternativ for å lagre din resultater og deling.
2016 Dodge Challenger-ytelsen er imponerende, men det er mer utfordrende å kjøre enn en Mustang GT.
For det meste av vår gjennomgang som ikke var et problem, men Skip Shift-funksjonen som favoriserer å skifte fra første til fjerde, viste seg å være frustrerende under haleenden på nesten 400 kilometer biltur, noe som resulterte i noen forbannelseord som jeg slitne kjempet for å få Challenger inn i andre. Selv om vi ikke kunne teste det, er det en $ 20 Skip Shift Eliminator som lover å fjerne denne irritasjonen med en fem minutters installasjon.
Til tross for en større ramme og en tyngre kropp, kan 2016 Dodge Challenger bevege seg, spesielt med 6.4L V8 SRT HEMI som kobles til en 6-trinns manuell TREMEC girkasse.
Til tross for en tyngre kropp enn konkurrenter, er det lett å la dem se på dekkrøyk og den brede baksiden av bilen.
Bytt på sportsmodus for å endre styring og stabilitetskontroll, og du vil oppdage at denne bilen kan etterlate en sky av røyk ettersom du rive av til bestemmelsesstedet.
Selv i sportsmodus vil bilen forsøke å gå fra første til fjerde ganger, men det skjer ikke så mye. Du må fortsatt virkelig trekke bilen inn i andre gir fra tid til annen.
Når du er i fart, kan du håndtere og akselerere gjennom hjørner, men det er ikke så skummelt som Mustang GT. Den bakre enden av Dodge Challenger har en tendens til å glide ut hvis du mash på gassen gjennom et hjørne fra lav hastighet.
2016 Dodge Challenger er lett å kontrollere ved høyere hastigheter, og takket være de fire Brembo-bremsene, kan du stoppe raskt og under kontroll.
Til slutt er 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker morsom å kjøre, får god drivstofføkonomi for en muskelbil og gir en driverfokusert stil som du ikke finner i mange konkurrenter.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
