Innhold
- 2017 Mazda Miata RF Driving
- 2017 Mazda Miata RF Interiør og Design
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF Sikkerhet
- 2017 Mazda Miata RF Pris vs Roadster
- Smart Cruise Control
2017 Mazda Miata RF er litt mer praktisk enn den myke toppen roadster, like gøy og et fristende alternativ hvis du planlegger å kjøre Miata daglig gjennom de kjøligere månedene.
Mazda heter ikke dråpe, men dette er en Targa, som Mazda dubs RF. Vi elsket 2017 Mazda MX-5 Miata Club med myk topp, og den harde kusinen er mer aggressiv og bare så morsom å kjøre.
2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF er en utrolig morsom konvertibel som er litt over $ 30.000 og verdt en titt før du går med den myke toppen. Pure Beautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top og legger til sikkerhet for et hardt TopSame bagasjerommet som Myk topp MiataConsNo Apple CarPlay eller Android Auto Support YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Lær mer på MazdaHytta er ikke så åpen som med uttrekkbar myk topp, men det er veldig morsomt å kjøre. RF står for Retractable Fastback. Den er motorisert, og tar bare litt lenger tid å åpne enn den manuelle myktoppen.
Gitt valget ville jeg kjøpe Mazda Miata MX-5 RF over roadster, og jeg ville kjøpe den akkurat som konfigurert til $ 34,955 med Brembo-pakken og utseendepakken.
2017 Mazda Miata RF Driving
MX-5 Miata RF er omtrent 100 pounds tyngre enn myktoppen, men klarer å levere veldig lignende 0-60 ganger. Når det gjelder fart, vil du være veldig nær når du er i noen av de MX-5-modellene som tilbys.
Stikker sant mot MX-5-røttene, dette er en bil som er fokusert på morsom kjøring og på å koaksere så mye kraft som mulig ut av en 155 hk 2.0L-motor som leverer 148 lb-ft. av dreiemoment. Kjørere vil sette pris på den enorme kraften under 3000 RPM og den tilfredsstillende vroom som kommer i den siste 1000 RPM før redline, når du trenger det.
Ja, du kan kjøpe en sportsbil med mye mer hestekrefter, men Mazda klarer å levere enda en utrolig morsom, rask og enkel å håndtere sportsbil som tærne er begrenset til å være daglig føreren praktisk. Selv om det ikke er en karbonkopi av roadsters kjøreopplevelse, er det kjent og morsomt. Du må definitivt prøve kjøre begge før du kjøper den kjente enheten.
Som den myke toppen er det en veldig god forbindelse til veien, og du vil føle det som du kjører. Det er litt understyring hvor bilen blir litt ekte når du skyver bilen til grensene på veien, men det skjer ikke for tidlig, og det er ganske nært med ytelsen til den myke toppen. Shifting er veldig hyggelig og vi anbefaler definitivt å gå med håndboken.
Du kan forvente omtrent 33 miles per gallon på motorveien og nær 26 i byen, avhengig av hvor mye du skyver bilen.
2017 Mazda Miata RF Interiør og Design
Med sin egen stil, er Mazda Miata RF et dristig utseende for Miata-fans.
Sportscar Spartan er den beste måten å beskrive interiøret på 2017 Mazda MX-5 Miata RF. Mazda fokuserer på det grunnleggende med to flyttbare koppholdere, selv om du bare sannsynligvis vil bruke en siden den andre kommer til å trykke på albuen hver gang du skifter. Det er en liten cubby mellom setene for å stash en telefon eller andre små gjenstander og ingen hanske boks. Det er et lite popup-rom som du kan plassere solbrillene på, og det handler om det.
De to seterne er komfortable og bolsterne er ikke for aggressive. Du har begrenset plass til å flytte setene tilbake, men enda høyere passasjerer har nok plass. Min kone fortsetter ikke å være en fan av den svært små hytta, så du kan eller ikke vil ta din primære passasjer på en tur før du kjøper for å få dem til å veie. Personlig finner jeg det å være et goldilocks interiør - ikke til liten, ikke for stor - det er bare riktig. Bagasjerommet er lite, men brukbart hvis du stiller dine forventninger.
Riktig spartansk, MX-5 Miata RF-interiøret har omtrent alt du trenger.
Du kan trekke toppen med en bryter på bindestrek. Det tar noen sekunder, og du kan bare gjøre dette når du er under 6 miles per time. Dette lot oss håpe på et lang stopplys etter å ha slukket en storm inn i en fin sommer ettermiddag. Med toppen vil du fremdeles høre litt av vei-, vind- og motorstøy, men når du kjører på motorveien i 6. gir, kan du holde en samtale eller drukne støyen med Bose lydsystemet. Hvis du kjører på motorveien med toppen ned, forvent konvertibelt hår, selv med vinduene oppe.
MX-5 Miata RF-designen ser bare et snev mer uhyggelig ut enn den originale roadsteren, og vi elsker det. Mens du gir opp litt mer av den åpne hytta, føler bakhalen av bilen seg nydelig med de feiende linjene som fremdeles er der etter at du har trukket taket tilbake. Samlet sett er stilen bare en touch-bolder.
2017 Mazda Miata RF Tech
I tråd med fokus på nødvendigheter, er det ikke mye teknisk innebygd, men du får MazdaConnect på en flott berøringsskjerm på dashbordet. Dette inkluderer navigasjonsalternativer, muligheten til å streame musikk via Bluetooth eller plugin-modulen for å spille av musikk, satellittradio og håndfri samtale. Systemet er spartansk, men lett å bruke og det blir jobben gjort.
Det er ingen støtte for Apple CarPlay eller Android Auto. Det er nesten noe du kan overse i en bestemt motorsykkel, men vi savnet deg både mens du kjørte, og måtte holde vår Galaxy S8 i en koppholder for å bruke Waze, slik at vi kunne holde oppmerksom på trafikkork mens du testet bilen. Mazda tidligere bekreftet støtte kommer til eldre kjøretøy med Mazda Connect, så du bør kunne få CarPlay og Android Auto på et tidspunkt. Men det er ingen ETA eller informasjon om hva, hvis noen, lagt til kostnader og maskinvare du måtte trenge.
Et kompetent, men nyttig infotainment-system kommer med løftet om fremtidig støtte for CarPlay og Android Auto.
USB-porten som kobler telefonen til bilen, skyver ikke nok strøm til å lade telefonen mens du bruker GPS, men det er et 12V-effektpunkt på passasjersiden som du kan stole på for mer strøm.
Bose-lydsystemet på 9 høyttalere er bra. Systemet er i stand til å drukne ut støy, og du kan slå det høyt nok til å tydelig høre med toppen ned. Vi vil elske litt mer lav-end, men vi vil ikke ofre trunkplass eller vekt for mer bass. Du kan ta telefonsamtaler med toppen ned, selv om det er litt støyende. Heldigvis er det en høyttaler rett bak førerens hode der den som ringer er røret.
2017 Mazda Miata RF Sikkerhet
Mazda inkluderer Blind Spot Monitoring, slik at du enkelt kan bytte baner og være klar over mindre forsiktige drivere på motorveien. Det er også et laneavgangssvarslingssystem som vil gi deg beskjed hvis du ved et uhell forlater banen. Regnfølerne slår automatisk på og rydder frontruten når den begynner å regne. Det er ikke noe backup-kamera, men det er ikke så mye av et problem i en bil denne lille.
Mazda tilbyr et godt utvalg av sikkerhetsfunksjoner, inkludert Blind Spot-overvåking, men det er ikke noe backup-kamera.
Vi liker det adaptive frontbelysningssystemet, som er en fin måte å si at frontlysene svinger litt mens du tar et hjørne. Dette gir bedre synlighet der du trenger lyset og er en av våre favoritt sikkerhetsfunksjoner. MX-5 Miata RF inkluderer også High Beam Control, som automatisk aktiverer dine høye bjelker når det er mulig og av når det er trafikk.
Bakre kryss trafikkvarsling vil fortelle deg om en bil kommer når du forsøker å gå ut av et parkeringssted. Dette er spesielt verdsatt i en mindre bil som dette, da det kan være tøffere å se trafikk racing opp og ned på parkeringsplassen.
2017 Mazda Miata RF Pris vs Roadster
Du kan komme inn i MX-5 Miata RF for $ 31.555 for klubben og $ 32.620 for Grand Touring. Vi kjørte Grand Touring med Brembo / BBS-pakken som legger til 17-tommers BBS smidde aluminiums hjul, nøkkelfri inngang og Brembo rotorer og kalipre på forhjulene. Det inkluderer også utseendet pakken for et mer aggressivt utseende.
Mazda MX-5 Miata RF Club er $ 2,025 mer enn MX-5 Miata Club og $ 1305 mer enn Grand Touring med Soft Top. Det er ingen Sport trim nivå for Miata RF.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
