Innhold

• 2017 Prius Prime Range & Driving
• 2017 Prius Prime Looks & Interior
• 2017 Prius Prime Technology & Safety
• Smart Cruise Control

2017 Toyota Prius Prime er en eksepsjonell plug-in hybrid som jeg liker å kjøre mer enn 2016 Toyota Prius. I motsetning til den opprinnelige modellen, bringer Prius Prime en full EV-modus til festen som kombinerer et meget godt elektrisk utvalg med de påviste fordelene med hybridsystemet.

Du kan kjøpe 2017 Prius Prime i tre trimnivåer, inkludert Plus, Premium og Advanced. Jeg tilbrakte en uke å sette Prius Prime Advanced, som starter på 33,100 dollar og var utstyrt med ingen ekstra pakker, til testen. Du kan legge til tilbehør som all-weather liners, lettmetallfelger eller andre små oppgraderinger til Advanced trim nivå, men det kommer allerede med alle alternativene Toyota tilbyr.

2017 Toyota Prius Prime ReviewThe 2017 Toyota Prius Prime vant meg over fra hybrid bare, med mer funksjonalitet, et nytt utseende og smarte funksjoner, selv om det mangler CarPlay & Android Auto.ProsEV Mode er zippy og et fint tillegg til standard Prius. Stor brenseløkonomi i hybridmodus. Godt sett med sikkerhetsfunksjoner. Skal bytte fra elektrisk til gass en kraft. Ingen Android Auto eller Apple CarPlay. Ingen mellomspenne begrenser totalt sitteplass til fire. Løft det eller hater det stil.4.5Lær mer på Toyota

2017 Prius Prime Advanced er et utmerket kjøretøy, takk delvis til prisen, noe som gjør det mulig for en kjøper å komme inn i en plug-in hybrid for betydelig mindre enn Chevy Volt. Dette kommer på bekostning av et lavere EV-område, en ekstra passasjer på baksetet og mangel på Apple CarPlay eller Android Auto.

2017 Prius Prime Range & Driving

2017 Prius Prime tilbyr 25 miles av plug-in-serien, som er halvparten av hva du får med Chevy Volt, men som det viser seg, handler det bare om riktig for min typiske uke. Det ville til og med fungere for min kones daglige pendling, som er omtrent 20 miles rundtur. Nøkkelen med Prius Prime og andre plug-in hybrider er at det elektriske eneste området bare trenger å håndtere din gjennomsnittlige kjøring, fordi hybridsystemet gir deg så mye spekter som du noensinne vil trenge. Så lenge du stopper for gass etter hvert. Chevy Volts rekkevidde er bedre egnet når jeg reiser til et nærliggende coworkingsted, men til slutt er ikke Volt nok for en elektrisk eneste tur.

Med elektrisk rekkevidde og nattladning trengte jeg sjelden å bruke mye gass i løpet av min uke med Prius Prime, og det er det som teller. Ja, 133 MPGe er et imponerende utseende nummer, men den praktiske siden av dette er at både meg og min kone kunne bruke Prius Prime Advanced for våre vanlige kjørebehov, mens de stole mest på elektrisk kraft.

Det er en Prius, så det er ikke spesielt fort, og det kommer ikke til å gi deg spenningen ved å kjøre en sportsbil, men det er lett å kjøre og håndtere godt. Det er definitivt raskt nok til å komme seg inn i trafikken og komme opp til motorveiens hastigheter. Når du er på elektrisk kraft, får du mer umiddelbar tilgang til den begrensede strømmen du har. I byen og i trafikken føles de to første sekundene av akselerasjon zippy når de er i EV-modus.

Du kan velge mellom Eco, Normal og Power driving modes, men Eco er for svak for meg å bruke for mer enn en test. Det er også et alternativ å holde EV-strømmen i reserve for å bruke den senere. Du kan lade over et standard 120-uttak, og det vil ta litt tid, eller du kan få full ladning på ca 2 timer på en 240 volt-tilkobling. Samlet rekkevidde er godt over 600 miles med det kombinerte el- og gassreservatet.

2017 Prius Prime Looks & Interior

Det er en Prius.

2017 Prius Prime får nytt utseende som jeg liker bedre enn 2016 Prius, men det er fortsatt en bil som vil slå deg så awesomely futuristisk og moderne eller ulovlig et utrop av "Hvorfor" når du ser det.

Et nytt grille strømlinjeformer forsiden av bilen, og de oppgraderte baklysene bidrar til å gi et bedre overordnet utseende. Jeg vil ikke gå så langt som å si at jeg er forelsket i utformingen av Prius Prime Advanced, men det er lettere å sette pris på.

På innsiden finner du en gigantisk skjerm i midten av dashbordet. Det er hjemmet til all teknikken, men det er også det viktigste kontaktpunktet når som helst du kommer i bilen. Ja, du har fortsatt en dash hvor nøkkeldetaljer for sjåføren eksisterer, men du kan ikke snakke om innsiden av bilen uten å nevne denne dominerende skjermen.

Seterne er oppvarmet, men knappene er gjemt under underpunktet på dashbordet, så det er en strekk for å nå dem. Setene er komfortable generelt, og det er rikelig med rom for de i forsetet.

En fangst er at dette bare er fire seter. Baksetet kommer ikke med et midtbelte som du finner i Chevy Volt.Lastplassen er litt ned fra standard Prius, men jeg har fortsatt nok brukbar plass til alle mine behov.

2017 Prius Prime Technology & Safety

Den store skjermen kommer med en ny versjon av Toyota Entune som definitivt er den beste versjonen vi har brukt, men det mangler en nøkkel ny bilfunksjon jeg vil ha: Apple CarPlay eller Android Auto. Toyota er en holdout som nekter å legge til denne støtten til Toyota-kjøretøy. Jeg savner definitivt CarPlay eller Android Auto når i Prius Prime. Android Auto gir meg Waze og andre apps på dashet og CarPlay er nesten like godt som Android Auto med god tilgang til apper og meldinger.

Den store skjermen er lett å se, den blinder ikke deg om natten, og systemet er generelt enkelt å bruke. Du kan plugge for å spille av musikk eller koble til via Bluetooth. Ringekvaliteten er over gjennomsnittet. Å finne det du vil ha i systemet er enkelt, og dette er riktig retning for Entune, jeg vil bare at det også kom med støtte for Android Auto og CarPlay. Det er ingen volumknapp, så du må bruke berørings knapper, men heldigvis er det montert kontroller på rattet.

På Premium og Advanced trimnivå er det en innebygd trådløs lader som du kan bruke til mange nye smarttelefoner.

På sikkerhetssiden inkluderer det avanserte trimnivået mange av våre må ha funksjoner som radar cruise control, blind spot overvåking, bakre kryss trafikkvarsling, lane avgangsvarsel og et pre-kollisjonssystem med fotgjenger deteksjon. Radar cruise control system fungerer bra og forenkler lengre turer ved å ta frustrasjonen ut av å følge inkonsekvente drivere.

Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor

Smart Cruise Control

Hater du kontinuerlig å justere cruisekontrollen, eller gir opp på cruise control på grunn av trafikk eller på grunn av en sjåfør foran deg som fortsetter å endre hastigheten? Du trenger et smart cruise control system. Smart cruise control går av mange forskjellige navn. Du kan se den oppført som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Uansett hva det kalles, vil det tillate deg å sette cruise kontrollen og deretter holde seg med strømmen av langsommere trafikk. Her er hvorfor vi elsker det og hvorfor du trenger det. Du kommer på motorveien og setter cruise på 76 miles per time. Du stiller også avstanden du vil beholde mellom deg og bilen foran deg. Det er vanligvis tre eller fire innstillinger, slik at du kan være nært eller holde mye plass. Nå styrer du rett og bilen din går 76 kilometer i timen når trafikken tillater det, eller det er ingen foran deg. Når noen er foran deg, går du 73 km / t, bilen kjører automatisk ned for å holde deg avstanden du velger fra den bilen. Dette er uunnværlig i trafikken og på lange trafikker. Ikke alle smarte cruise kontrollsystemer er de samme. Noen jobber i det hele tatt, mens andre bare fungerer over en bestemt grense. Noen systemer kan føre deg til en fullstendig stopp i trafikken og deretter starte på nytt uten at du trenger å berøre en pedal. Du kan finne adaptiv cruise control på biler så billig som $ 18 500 som Toyota Corolla, og som et alternativ på mange biler under $ 30 000. Selv på dyrere biler kan du trenge et høyere trimnivå eller en spesiell pakke for å få denne funksjonen.