Innhold
- Er 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en god bil?
- Kjører 2018 Ioniq Hybrid
- 2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
- 2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
- Smart Cruise Control
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er mer enn bare et Prius-alternativ, det er en konkurrent som kan henge med den mest etablerte hybrid på markedet.
Ikke bare gir Ioniq Hybrid stor brenseløkonomi, det inkluderer Apple CarPlay og Android Auto som du ikke finner på Prius.
Denne kompakte hatchbacken er ikke spesielt romslig i baksetet, men takket være hatchback-designen får du en anstendig mengde brukbart lastutrymme.
Er 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en god bil?
Hva du trenger å vite om Hyundai Ioniq Hybrid 2018.
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er en god hybridbil, men den er ikke perfekt. Drivstofføkonomien på Ioniq Hybrid Blue er bedre enn Prius, og den er priset bedre.
Ioniq Hybrid-stilen er fin, selv om den vil blande seg inn i motorveien. Det er begrenset bakseterom og forsetene er ikke komfortable på inngangsnivået Blue trim.
Blå trim nivå bestiller Prius på MPG, men bare med noen få miles. Du er bedre å kjøpe 2018 Hyundai Ioniq Hybrid SEL som legger til;
- Blindpunktsdeteksjon med bakre kryssstrafikkvarsel
- Power Driver Seat med Lumbar Support
- Oppvarmede forseter
- LED-dagslyslys og LED-lys
$ 1000 Tech Package er et godt kjøp takket være Smart Cruise Control, automatisk nødbremsing og Lane Keep Assist. Hvis du oppgraderer til SEL, avviker du litt drivstofføkonomi, men det er verdt det hvis du legger mange miles på bilen din.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid ReviewThe Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er en god kompakt bakluke med stor drivstofføkonomi og smarte teknologiske alternativer, men kjøringen er ikke så jevn som Prius. Hva du vil elske. Impressiv drivstofføkonomiSEL tilbyr utrolige sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjonerApple CarPlay og Android Auto supportPlug i Hybrid og All Electric også tilgjengeligWhat Needs WorkSeter er ikke komfortable for lange ridesOnly en USB-port, ingen strømspor i baksetetBackseat er ikke romslig4Lær mer på Hyundai
Kjører 2018 Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 kjører godt for en kompakt hatchback. I stedet for kontinuerlig variabel overføring som mange hybrider bruker, som kan føre til den droningstøyen, bruker den en dobbeltkoblingstransmission. Disse kan bringe sine egne problemer til blandingen, men Hyundai bruker den elektriske motoren til å håndtere den første akselerasjonen.
Hva du trenger å vite om kjøring av 2018 Ioniq Hybrid.
Resultatet er en hyggelig kjøreopplevelse som holder seg godt i byen og på motorveien. Det er bare to kjøremoduser, normal og sport. Den vanlige modusen føles mer som øko på andre biler, og sportsmodusen er litt for punchy for bruk hver gang du kjører. Når det er sagt, fant jeg meg selv å bruke sportmodusen i løpet av min tid med Ioniq, spesielt på vei hjem fra Gingerman Raceway hvor jeg lærte å være en bedre spordriver.
Det er ikke en superforbundet kjøreopplevelse, men generelt er det bra, og det er på nivå med det du forventer i en kompakt hatchback. Det er ingen pedalkjøring som du finner på det elektriske Nissan Leaf.
2018 Ioniq Hybrid Blue er vurdert for 58 MPG kombinert, 57 MPG by og 59 MPG motorvei. Dette er bedre enn Prius. Mens veien tripper opp og over Michigan fikk jeg 55,9 MPG med en blanding av motorvei og bykjøring uten å tenke på hvordan jeg kjørte.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
Ioniq Hybrid-designen er ikke oppmerksomhets tegning, men den er moderne og passende for denne hybridkompakte hatchbacken.
2018 Ioniq Hybrid ser ut som en kompakt hatchback, og det virker bare som en hybrid. Dette er en del av en trend for å lage hybridbiler og til og med elektriske biler ser ganske enkelt ut som biler i stedet for en spesialitetsklasse eller apparat.
Denne Hyundai vil blande seg i trafikk, på en god måte. Det er en moderne stilig ta på en kompakt som gir en anstendig mengde lastplass takket være hatchbacken. Bagsetet er ikke spesielt romslig, men det vil håndtere barn enkelt og voksne i en klemme.
Forseter tilbyr rikelig med rom, men er ikke veldig behagelig.
En skuffelse på Ioniq Blue er at forsetene er rett og slett ubehagelig for lange turer. SEL Trim-nivået inkluderer lendestøtte og oppvarmede seter, som forhåpentligvis er mer komfortable. Hvis du er fristet av lavere pris og høyere MPG av Blå, men du kjører lang rekkevidde, må du gjøre en side om side test av setene på Blå og SEL-trim før du kjøper.
Med baksetet foldet ned får du en god mengde lastplass i Ioniq.
2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
Hyundai tilbyr noe du ikke finner på Prius, Apple CarPlay og Android Auto. Dette er en utmerket funksjon som er tilgjengelig på alle trimnivåer, og det er et fint alternativ i tillegg til lagersystemet. Jeg brukte Android Auto for min lange biltur, og stolte på Waze for å unngå ulykker og senker da politiet ble oppdaget.
Den 7-tommers skjermen er lett å se og reagerer raskt på kraner. Selv på basemodellen får du Sirius XM, Bluetooth-tilkobling, Aux In og en USB-port for telefonen.
Infotainment systemet er enkelt å bruke og inkluderer Android Auto og Apple CarPlay.
Det er to strømspor foran, slik at du kan koble en biladapter til. Det er ingen USB-porter eller strømspor i baksetet, så du vil investere i noe som Belkin Road Rockstar-laderen som setter to porter opp foran og to på baksiden.
På Ioniq Blue, får du ikke mye ekstra sikkerhet eller bekvemmelighetsfunksjoner, og derfor bør kundene vurdere SEL trim nivå og Tech pakken som legger til;
- Blindpunktsdeteksjon med bakre kryssstrafikkvarsel
- Power Driver Seat med Lumbar Support
- Oppvarmede forseter
- LED DRL og LED lys
- Smart Cruise Control
- Automatisk nødbremsing
- Lane Keep Assist
Dette er noen av mine må ha nye bilfunksjoner, og du får mye verdi for det som er lagt til forutsetning. Jeg setter pris på Smart Cruise Control og Blind Spot Detection på motorveien.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
