Innhold

• 2018 Hyundai Kona Pris
• 2018 Hyundai Kona Tech & Safety
• Kjører 2018 Hyundai Kona
• 2019 Hyundai Kona Design

2018 Hyundai Kona er et lite kompakt verktøy, nærmere en hatchback enn en full på SUV. Kona er helt ny i 2018, en stilig CUV som er rimelig, med mange standardfunksjoner, og det er fortsatt morsomt å kjøre.

Kjøpere som ser på Mazda CX-3, Toyota CH-R, Chevy Trax, Ford Ecosport, Honda HR-V, Jeep Renegade, Nissan Kicks eller Subaru Crosstrek må ta Kona for en prøvekjøring.

Kona slutter seg til den helt forfriskede 2019 Veloster, og legger til Hyundai's rimelige utvalg som kommer fullpakket med teknologi og verdi.

2018 Hyundai Kona Pris

2018 Kona starter under $ 20 000 med Apple CarPlay og Android Auto-standarden.

2018 Hyundai Kona-prisen starter på $ 19 500 for SE trim nivå som leveres med en automatisk girkasse og 7-tommers skjerm med støtte for Apple CarPlay & Android Auto-standard. Kona er tilgjengelig med forhjul eller allhjulsdrift.

Det er fire trim nivåer med følgende priser;

• Kona SE - $ 19 500
• Kona SEL - $ 21,150
• Kona Limited - $ 24 700
• Kona Ultimate - $ 27 400

SEL-en inkluderer en valgfri SEL Tech-pakke, men de andre trimnivåene tilbyr ikke tillegg, forenkling av tilgjengelige modeller.

Hyundai tilbyr for tiden $ 500 eller 1,9% finansiering i opptil 60 måneder eller $ 199 i måneden i 36 måneder med $ 2.399 på grunn ved leieavtale.

2018 Hyundai Kona Tech & Safety

Infotainment systemet er enkelt å bruke, pluss det støtter Apple CarPlay & Android Auto.

På alle 2018 Kona-modeller finner du en overflod av teknologi og sikkerhetsfunksjoner. Noen av funksjonene for sikkerhet og sjåfør er bare tilgjengelig på de høyere trimnivåene.

På alle Kona-modeller får du Apple CarPlay & Android Auto-støtte. Dette betyr at du kan koble telefonen til og få tilgang til telefonsamtaler, meldinger, musikk, kart og andre programmer ved hjelp av tale- eller berøringsstyring. Det er et flott alternativ, og det er standard på $ 19.000 Kona, men en valgfri funksjon på en ny BMW.

Trådløs lading er standard på Kona Ultimate og Infinity premium lyd, som er en liten Heads Up Display og Blue Link.

Med Blue Link kan du ekstern starte Kona, låse og låse opp Kona, fjernkontrollen horn og lys, samt sette foreldrekontroll, inkludert hastighetsvarsler, portforbudsvarsler og geo gjerdingsgrenser. Dette er gratis i tre år, og deretter $ 9,90 per måned.

På SEL og høyere trimnivåer Blind Spot Collision Warning, Lane Change Assist og Back Cross Traffic Alert er standard. Med SEL tech pakken eller Kona Ultimate får du Forward Collision Avoidance Assist med pedestrian detection, Lane Keeping Assist og Driver Attention Warning.

Kjører 2018 Hyundai Kona

Velg Kona med 1,6L turboladet motor for bedre kjøreopplevelse.

2018 Kona er tilgjengelig med to motoralternativer. Jeg tilbrakte dagen med å teste Kona Ultimate med 1.6L turboladet motor og 7-trinns EcoShift Dual Clutch Transmission. Dette er definitivt motoren å få hvis du vil ha litt mer pep.

Denne kombinasjonen er ikke super sporty, men det er nok kraft til å passere og nok pep å zip inn i trafikken. Det går ikke for å holde tritt med Mazda CX-3 når det gjelder morsomme kjøreegenskaper, men for de fleste CUV-kjøpere er det ikke en avtale.

Bytting av Kona i Sport-modus er ikke like uttalt som forandringen på Veloster, men det strammer opp styringen litt og endrer gassresponsen.

Til syvende og sist er det en god kjøreopplevelse for et kompakt kjøretøy, og det vil ikke sette deg i søvn, men de som er på jakt etter spenstig kjøring vil ønske å velge CX-3 for å zoome over lastplass og en fornuftig innredet interiør.

2019 Hyundai Kona Design

2018 Kona bruker en urbane eksoskeleton inspirert design for å gi kontrastfylte kroppspaneler og et moderne utseende.

2018 Kona er en glatt utseende liten SUV som ser bedre ut i person enn på bilder. Det ser absolutt best ut i Surf Blue eller Lime Twist, men Thunder Gray er en fin touch hvis du ikke vil skille seg ut så mye. Et valgfritt sort med lime interiør gir et skvett av farge og personlighet til Kona.

Interiøret er godt utformet, med lett tilgang til koppholderne, lagringskrokene og shifter under kjøring, og ingen armlen som blir som på CX-3.

Et romslig seteområde med lett tilgjengelige kontroller og valgfri limeakenter.

Jeg liker plasseringen av knapper og QI trådløse ladesystem som lar deg lade telefonen uten en kabel. Du kan ikke bruke CarPlay eller Android Auto under trådløs lading, men det er praktisk for passasjerer eller for raske turer.

Forseter er romslige med plass til to voksne å sitte komfortabelt. Kongs baksetet er tilstrekkelig, men er litt trangt for voksne.

Lastrom er bra for størrelsen, og det er en praktisk oppbevaringsbrett gjemt der bak for å holde ting som normalt vil ta opp verdifullt rom daglig.