Innhold
- Er 2018 Mazda CX-3 en god Crossover
- 2018 Mazda CX-3 ytelse og kjøring
- 2018 Mazda CX-3 Design og interiør
- 2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
- Smart Cruise Control
2018 Mazda CX-3 er en veldig fin subcompact crossover som får flere små oppgraderinger for 2018. Dette er morsomt å kjøre, gir god fleksibilitet, komfortable seter og en fin total tur. Ny for 2018, får du standard automatisk nødbremsing for å unngå krasjer ved lave hastigheter.
Samlet er dette et veldig godt kjøretøy, men baksetet er ikke veldig romslig og midtstøtten er ikke ideell. Du må også overføre Android Auto og Apple CarPlay for nå. Hvis du kan komme forbi disse mindre manglene, har sikkerhetsvurderinger, god drivstofføkonomi og morsom kjøreopplevelse 2018 CX-3 en vinner for mange kjøpere.
2018 Mazda CX-3 starter med $ 20,110, og leveres i tre trimmer, og legger til store forbedringer i år, og beholder mye av det som gjorde det bra i 2017. Vi testet 2018 CX-3 Grand Touring med All Wheel Drive som er $ 26.415 før alternativer og destinasjonsavgifter.
Vi anbefaler å oppgradere til Touring trim, som får blind spot overvåking, muligheten til å låse og låse opp dørene med nøklene i lommen og andre oppgraderinger.
2018 Mazda CX-3 2018 Mazda CX-3 er en morsom liten crossover som håndterer flott, tilbyr mange alternativer og har en oppdatering som kommer i 2018 for CarPlay og Android Auto.ProsSpirited, morsom kjøring. God håndtering og ri. Veldig bra drivstoff Economy.Stylish design.ConsCramped baksetetLimitert lasterom. Annen senterarmstøtte.4Lær mer på MazdaEr 2018 Mazda CX-3 en god Crossover
2018 CX-3 er en veldig god subcompact crossover. Det er morsomt å kjøre, kjører veldig bra, og det har nok plass til mine daglige behov. Det er ikke ideelt hvis du drar fire voksne rundt på lange turer på grunn av et trangt baksete, men for barn eller for kortere turer fungerer det veldig bra. Lastplassen er begrenset av kjøretøyets størrelse, men du kan kaste setene ned for å få mer plass når du trenger å hente noe for et prosjekt eller en bagasje. Du får ikke Apple CarPlay eller Android Auto nå, men det kommer som en oppdatering til Mazda Connect-systemet i 2018.
2018 Mazda CX-3 ytelse og kjøring
Mazda vet hvordan å lage biler som er morsomme å kjøre og CX-3 er en chip fra den gamle blokken. Denne crossover er spirited, zippy og morsomt å ta gjennom hjørner. Ja, det er en liten crossover som skal ta deg til jobb og kanskje hauling barn og litt last rundt, men du trenger ikke å slå seg for kjedelig for å få det gjort.
Samlet får du en fin tur, selv om du vil føle støt på tøffe veier mer enn i noen konkurrerende biler fordi CX-3 kommer med en sportslig fjæring som hjelper deg med å få en bedre følelse for veien og er en del av det som leverer det gøy kjøreopplevelse som kontinuerlig trekker oss tilbake til Mazda.
Selv om dette ikke er en super rask bil, har den nok zip for å komme deg inn i trafikken, over krysset eller opp til fart på motorveien. Det er også mye moro på backroads takket være de generelle morsomme kjøreegenskapene. Når du tester kjøre dette, gi det litt ekstra gass og ta noen hjørner med fart. Hvis du liker det du føler, vet du at dette er bilen for deg.
Våre AWD-utstyrte 2018 CX-3 Touring kommer med et EPA-estimat på 27 byer og 32 motorveier, og det ligger ganske nær det vi opplevde. Du får litt bedre drivstofføkonomi med FWD. Dette er en god passform for segmentet.
2018 Mazda CX-3 Design og interiør
2018 CX-3 er en stilig bil med en veldig fin utseende. Du vet absolutt at det er en Mazda med et blikk på gitteret og linjene som suger dramatisk nedover siden. Det er en $ 20.000 bil som ser ut som en dyrere modell takket være den oppmerksomheten Mazda betaler til utsiden. Stilen er bare dristig nok uten å prøve å gjøre for mye for en liten crossover.
Inne i fører og passasjer har komfortable sitteplasser med god plass. Baksetet er litt trangt, noe som er en kompromiss du gjør for å gå med en mindre kjøretøystørrelse. Accent trimmen i hele dashbordet og midtkonsollen hjelper klassen opp i interiøret. Premium-pakken på Grand Touring la til et 6-veis strømdrevs sete med lendestøtte, oppvarmet ratt og førerseteposisjoner samt sikkerhetsfunksjoner.
En frustrerende del av interiøret er midtstøtten, som er i veien uansett hvor du har den. Når resten er nede, blokkerer den koppholderne, men hvis du legger den opp slik at du får tilgang til koppholderne, trekker albuen din det mens du beveger armen tilbake for å ta en drink fra koppholderen. Vi er alle for å begrense cupholder plassering og gjøre ofre i MX-5, men dette føles som et tilsyn på CX-3. Med armlenet opphører det også utsikten fra baksetet til forsiden.
Lastekapasiteten er begrenset, men det er nok for dagligvarer eller litt bagasje. Fold setene ned og du har nok plass til større pakker eller små DIY-prosjekter.
2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
2018 Mazda CX-3 leveres ikke med Apple CarPlay eller Android Auto, men det kommer til å bli støtte for disse i 2018 gjennom en oppdatering til Mazda Connect-systemet. Vi hørte først om denne oppdateringen med 2017-modellen, og Mazda re-iterated løftet denne uken på LA Auto Show. Det er ingen nøyaktig timing, men hvis du kjøper denne modellen, får du oppgraderte funksjoner i 2018 som vil legge til disse viktige bilfunksjonene.
Mazda Connect er et fint system som er enkelt å bruke, men til slutt ser vi frem til støtten til CarPlay og Android Auto. Med Mazda Connect kan du bruke berøringsskjermen, eller du kan bruke en tallerkontroll som er på midtkonsollen. Vi velger berøringskontroll på 7-tommers skjerm. Du får Bluetooth-støtte for samtaler og streaming av musikk. Bose-systemet med 7 høyttalere er bedre enn gjennomsnittet i en bil på dette prisklasse, men det forlot oss som ønsket litt mer dybde.
Fra et sikkerhetssynspunkt kan du få et stort antall viktige funksjoner, men du finner dem ikke på basen Sport-modellen. Hvis du oppgraderer til Touring eller Grand Touring, får du Blind Spot Monitoring-standard med bakre kryss trafikkvarsling. Standard på alle modeller er autonom nødbremsing som kan hjelpe deg med å unngå lavhastighetskrasj.
Vi anbefaler $ 1,435 Premium-pakken som legger til oppgraderinger i tillegg til at du må ha sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjoner, inkludert radar cruise control, lane avgang advarsel, trafikk tegn anerkjennelse for heads up skjerm og fjernkontroll. Radarfartskontrollen holder bilen i en avstand fra trafikken foran deg uten at du må justere cruise kontrollhastigheten manuelt flere ganger. Automatiske høybjelker dim når trafikken nærmer seg og kjørefeltavgang vil varsle deg når du er i ferd med å forlate banen.
Alt i alt får du et godt sett med sikkerhet og bekvemmelighetsfunksjoner med Premium-pakken, og det er et must-ha med Grand Touring trimnivå.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
