Innhold
- 2018 Volvo XC90 testet
- Kjører 2018 Volvo XC90
- 2018 Volvo XC90 Tech & Safety
- 2018 Volvo XC90 Design & Style
- Smart Cruise Control
2018 Volvo XC90 er et luksuriøst crossover som vinner deg med et raffinert interiør og tetter avtale med alt du trenger takket være en superladet motor og turboladet motor på T6 trimnivå. Legg i det store infotainment-systemet, toppen av linjen stereo og semi-autonom kjøring, og det er ikke rart at kjøpere plukker Volvo XC90 i stedet for etablerte luksusmerker.
Volvo endret seg ikke mye i 2018, noe som gjorde adaptiv cruise control og blind spot overvåking med bakre trafikk varslingsstandard. Apple CarPlay og Android Auto er nå også standard på XC90.
2018 Volvo XC90 ReviewThe 2018 Volvo XC90 er luksuriøs, inneholder en imponerende halvautonomisk kjøremodus, all teknikken du forventer og utrolig lyd. Hva vi elsker Utmerket sikkerhet og halvautomatisk kjøreegenskaperGreat infotainment system med Apple CarPlay og Android AutoLuxurious Interiør og Android. Komfortable seter Amazing Sound SystemFun-stasjon på Super & Turbocharged T6-inscriptionWhat trenger WorkThird Row er ikke stor nok til voksne4.8Lær mer på Volvo2018 Volvo XC90 testet
2018 Volvo XC90 T6 Momentum er tilgjengelig i en rekke trimmer og drivaggregat, og tilbyr den superchargede og turboladede motoren som passer til XC90-håndtaket og inneholder mange av standout-funksjonene. Jeg tilbrakte uken i 2018 XC90 T6 Inskrift med AWD. XC90 T6 baseprisen er $ 54,050 og inscription trimningen legger til $ 5,100. Gjennomgangen kjøretøyet også inkludert $ 1,950 Convenience pakke og $ 3,150 Luxury pakke samt oppgraderte felger, luft fjæring, en skreddersydd dash og Bowers & Wilkins Premium Sound oppgradering. Full detaljhandel som utstyrt er $ 74,090.
Kjører 2018 Volvo XC90
Kjører 2018 Volvo XC90.
2018 Volvo XC90 er en glede å kjøre med turbo og superladet motor i T6-modellen. Dette gir mye strøm til XC90 og gir et hyggelig hint av motorstøy uten å være så høyt at det går mot det luksuriøse interiøret.
Jeg tok XC90 på motorveien, utdanningen og til og med off-road for en ettermiddag på en familie ravine. Takket være luftfjæringen var jeg i stand til å kjøre i komfortmodus mens jeg tok min svigerfamilie ute og spise, bytte til ytelsesmodus når du kjører med en venn, og til og med bytte til terreng for den ekstra bakken klaring jeg trengte å gjøre det over den grove inngangen til kløften.
Totalt er turen komfortabel og bremsene føltes mer raffinert på 2018-modellen enn på 2017 XC90 jeg tidligere testet. Jeg er fortsatt ikke en stor fan av automatisk start / stopp, men det var ikke så grusom som på den tidligere modellen. Disse er ikke listede endringer, men den generelle kjøreopplevelsen ble forbedret.
Volvo Pilot Assist gjør lengre stasjoner behagelig ved å holde deg i kjørefeltet, med trafikkflyt og er et utmerket tillegg til XC90 kjøreopplevelsen. Mer om dette i delen Teknologi og sikkerhet.
Den automatiske parkeringsfunksjonen er utmerket for å passe inn i et stramt sted og det er veldig enkelt å bruke. Det er også en Park Out-funksjon for å komme seg ut av det stramme parkeringsstedet når du trenger å gå.
På veien skinner kombinasjonen av turbo og superchargers med stor kraft når de går forbi, og du får fortsatt god drivstofføkonomi på motorveien, spesielt for en tre-tvers overgang. Forvent 23 mpg med blandet by og motorvei kjøring. I byen leverer XC90 20 mpg og det går til 27mpg på motorveien.
2018 Volvo XC90 Tech & Safety
Volvo XC90 tech er topp hakk, inkludert infotainment og sikkerhet.
Med en 9-tommers berøringsskjerm i midten av dashbordet og en 12,3-tommers digital instrumentklynge, ser du mye teknologi så snart du går inn i bilen. Med Premium Bowers & Wilkins lydsystem hører du det også.
Volvo satte en 9-tommers berøringsskjerm i midten av bindestrek i stående retning. Dette fungerer fint, slik at Volvo kan vise mye informasjon på skjermen samtidig. Når du bruker Android Auto eller Apple CarPlay, kan du fortsatt se og bruke andre deler av Volvo Sensus-systemet. Infotainment systemet er enkelt å bruke og organisert veldig bra.
Den 12,3-tommers digitale instrumentklyngen ser bra ut og er like lett å legge merke til under kjøring. Det er ikke så stort av en justering fra standardskiven, men jeg liker virkelig utseendet på det om natten. Hodet opp displayet er nyttig, men med polariserte solbriller på det var veldig vanskelig å se.
XC90 Bowers & Wilkins lydsystem er det beste jeg har hørt over noen bilprodusent. Dette systemet er innstilt for å levere fantastisk lyd inne i XC90, og innstillingene lar deg velge mellom et studio lydsystem, et innhyllende lydsystem og en tuning som passer til konserthuset i Göteborg. Alle alternativene høres bra ut og passer til bestemte typer musikk og lydinnhold.
Volvos Pilot Assist er en semi-autonom kjøringsfunksjon som dramatisk forbedrer lengre stasjoner. Når den er aktivert, bruker XC90 sensorer til å holde deg i kjørefelt, aktivt styrer bilen rundt bøyninger i veien, og bruker den adaptive cruise control for å holde kjøretøyet flyter med trafikk. Dette kan til og med sakte og stoppe bilen helt i trafikken. Føreren må fortsatt holde hendene på rattet, men det fjerner mikrokorrigeringer og noe av stresset som kommer med lengre stasjoner i trafikken. En stor justering jeg måtte gjøre var at Pilot Assist holder kjøretøyet midt i linjen, noe som virker mye nærmere motkørende trafikk mens du er på en to-veisbane. Normalt favoriserer jeg den rette kanten av banen på to kjørebaner.
Om natten elsker jeg de aktive bøyelyysene, som lyser opp retningen du drar, ved å svinge litt som du drar, slik at lyset går der du ser, ikke bare rett ut foran bilen. XC90 har også Thor's Hammer dagslyslys og automatiske brights.
Et sikkerhetskamera er standard og bekvemmelighetspakken inneholder en 360-surroundkameraoppgradering som gjør det enkelt å holde seg oppmerksom på omgivelsene dine, spesielt i tette kvarter.
2018 Volvo XC90 Design & Style
2018 XC90-stilen har samme utseende fra i fjor. Utsiden er slank og moderne uten å miste signaturen til Volvo. T6 Inscription trim inkluderer en spesiell grill, valnøtt treinnlegg, nappa myke skinnseter, en matchende nappa skinnknapp, og utrolig komfortable forseter. Den fremre raden på XC90 setter scenen med overdådig skinn og tre gjennom. Alt du berører føles som det tilhører en luksusbil.
Jeg elsker følelsen på XC90-seter, som er utrolig tilpassbare, takket være den forlengbare frontdelen som gjør at setet kan treffe baksiden av beinet ditt perfekt. Legg i oppvarmede og ventilasjonsmuligheter samt massasje og passasjerene dine kjemper over hvem som skal ri hagle. Den panoramiske soltaket gir massevis av lys inn og gjør hytta føler stor.
Den andre raden slår heller ikke mye. Passasjerer har rikelig med benplass, skinn og tre bærer over og setene er også oppvarmet. Midtdelen av senterraden er tilgjengelig med en valgfri boosterpute for yngre barn som trenger et booster sete. Dette dukker opp når du trenger det og stammer bort når du ikke gjør det. Det er en veldig fin touch for familier. Den andre raden seter er fast, men fortsatt behagelig. Den tredje raden er flott for barn, men absolutt ikke hvor du vil sette voksne.
Last plass er bra, og veldig rikelig med tredje rad kollapset. Jeg elsker handlekurvholderen som er en del av pakken. Denne lille delen dukker opp, og du kan bruke elastikk til å holde poser i takt slik at de ikke flyr rundt mens du kjører.
Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor
