Innhold

• Er 2018 Lexus LS 500 en god bil?
• 2018 Lexus LS 500 ytelse
• 2018 Lexus LS 500 Tech
• 2018 Lexus LS 500 F Sportdesign og interiør
• 2018 Lexus LS 500 Sikkerhet
• Smart Cruise Control

2018 Lexus LS 500 lyder først som det er det eksklusive svaret for kjøpere som liker LC 500, men vil ha rom for passasjerer eller barn. 2018 Lexus LS 500 F Sport er mange ting, men det er ikke sedan-versjonen av V8-drevet LC 500.

Lexus leverer en elegant luksus sedan, og F-Sport-oppgraderingen hjelper den med å pakke en slag, men selv med en vakker interiør og elegant design, er vi igjen som ønsker mer - som en V8 eller i det minste mindre turbolag.

Er 2018 Lexus LS 500 en god bil?

2018 Lexus LS 500 F Sport utmerker seg som en luksuriøs sedan, men det kommer ikke til å fylle rollen som en skikkelig luksusytelsessan som kommer med en V8 og mer forpliktelse til ytelse.

Et fantastisk interiør med utmerket håndverk og materialer støtter opp den luksuriøse enden av LS. Lexus støtter ikke CarPlay på Lexus LS 500, og du må bruke en distraherende pekefelt for å kontrollere infotainment systemet.

Lexus LS 500 er for deg hvis du vil ha en luksuriøs sedan, men F Sport-behandling gir ikke den samme spenningen som den gjør over resten av Lexus-serien.

2018 Lexus LS 500 F SportThe 2018 Lexus LS 500 treffer alle de riktige notatene når det gjelder luksus, men F Sport kjører ikke opp ytelsen så mye som vi håpet. Hva du vil elske Beautiful Interior som står ut i alle Høyre WaysF Sport Exterior Styling Hits De riktige notateneStrong V6 Engine.What Needs WorkTwin Turbos kan ikke gjøre opp for mangel på V8No Apple CarPlay eller Android AutoFrustrating Infotainment System4Lær mer på Lexus

2018 Lexus LS 500 ytelse

LS 500 F Sport er en oppgradering på $ 6 000 over standard LS 500, og det gir en merkbart mer aggressiv kroppsstil og oppgraderte hjul, men du får ikke mer hestekrefter ved å oppgradere F Sport.

Den dobbelt turboladede 3.4L V-6 er sterk og pakker 416 hestekrefter, men det er ikke så fort som konkurransen, og til slutt er det nok lag mellom å presse pedalen og stå opp og gå, at du vil lure på hva F Sport leverer. LS 500 vil gå 0-60 på 4,6 sekunder

LS 500 F Sport ser dristigere ut, men pakker ikke en prestasjonspunch med F Sport-merket.

Til slutt er LS 500 best i komfortabel kjøremodus, der den gir den glatte turen du forventer, med god kraft. Sedan holder du i Normal eller Comfort-modus, men du må slå på Sport eller Sport + -modus hver gang du starter bilen.

LS 500 AWD er vurdert til 18 mpg by og 27 mpg motorvei. Jeg kom opp litt kort når jeg favoriserte Sport + -modus, men i normal modus er dette oppnåelig.

2018 LS 500 AWD gir en mer engasjerende gasspjeld i Sport + -modus, og du får bedre eksosnote, men du må leve med en tur som ikke suger opp veien som du forventer i en luksuriøs sedan. Hvis du velger bakhjulsdrevet LS 500 F Sport, kan du legge til en adaptiv luftfjæring som kan bidra til å jevne ut turen.

Med F Sport får du spesielle 20-tommers felger og bakdekk som er litt bredere. Du får også en veldig kul, ser F Sport-glidemåler på dash og andre oppgraderinger, men de er for det meste kosmetiske.

2018 Lexus LS 500 Tech

LS 500 har en vakker 12,3-tommers skjerm, men infotainment-systemet er frustrerende.

For all spenningen og luksusen som Lexus leverer på veien og i den komfortable hytta, mister du teknologien i Lexus LS 500.

Lexus støtter ikke Apple CarPlay eller Android Auto i LS 500. Den kommer til 2019 Lexus ES, og sannsynligvis til andre modeller i 2019, men det er ingen klar oppgraderingsbane.

Den store skjermen er vakker å se på, og jeg liker at du kan bruke den til å vise to forskjellige deler av infotainmentet samtidig, som musikk og kart. Til slutt er styreflatestyringen frustrerende å bruke, og det er distraherende under kjøring.

Lexus gir god lyd med Mark Levinson 23-høyttalers 2,400 Watt lydsystem. Bluetooth og linje i tilkobling gjør det mulig å spille musikk og ta en bris.

En massiv 24-tommers fargehodet opp display viser din hastighet, fartsgrensen, navigasjonsinformasjon, omdreiningstid, nåværende gir og annen informasjon, lett mens du holder øynene på veien.

2018 Lexus LS 500 F Sportdesign og interiør

2018 Lexus LS 500 ser rollen som en luksuriøs sedan.

Den mer aggressive og sporty designen er en av de største grunnene til å bruke den ekstra $ 6000 på F-Sport trim. Et vakkert uttalt spindelgitter og en unik frontend pryder F-Sport trimnivået. Du får også bestemte F-Sport-hjul.

Ja, dette er en større bil, og designet prøver ikke å skjule det. Du får et romslig interiør med god plass til passasjerer på forsiden eller baksiden av bilen. Det er en stor koffert som kan holde bagasjen og golfklubbene dine. Du kan også bølge foten under kofferten for å åpne og lukke den.

Interiøret er vakkert og behagelig.

Interiøret i LS 500 er fantastisk. Full stopp. Lexus banket den ut av parken med et vakkert svart skinninteriør og en Naguri Aluminium trim. Lexus fremhever lærdashene med aluminiumsaksenter som løper fra passasjersiden over ventilasjonene og inn i instrumentklyngen.

Baksetet på LS 500 er romslig, og kan passe passasjerer med komfortabel plass. Hvis du ikke vil ha F Sport trim, kan du velge en imponerende Executive-pakke som oppgraderer baksetet med 22-veis justerbare seter med massasje, klimakontrollerte seter, kontrollpaneler på baksiden og mange andre luksusoppgraderinger.

2018 Lexus LS 500 Sikkerhet

LS 500 pakker i et komplett komplement av sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjoner. Lexus Safety System + er standard med viktige aktive sikkerhetsfunksjoner, inkludert;

• Forkollisjon med fotgjenger deteksjon
• Lane Assistance
• Intelligente høye bjelker
• Dynamisk Radar Cruise Control

Pre-Collision-systemet vil bidra til å forhindre ulykker med biler eller fotgjengere. Banehjelp hjelper deg med å styre for å holde deg i banen. Dette er ikke semi-autonom kjøring, det er en sikkerhetskopi hvis du går ut av banen. Intelligente høye bjelker gjør brights på og av basert på trafikk og andre faktorer.

Min favoritt funksjon er radar cruise control, som gjør en veldig god jobb med å holde en sikker avstand mellom deg og bilen foran deg uten å kontinuerlig justere cruise control.

En annen flott funksjon som er standard er blind spot overvåking med bakre kryss trafikk varsler. Panoramic View Monitor er et fint alternativ som gir deg et fugleperspektiv av omgivelsene dine. Det er viktig hvis du er i stramme parkeringsplasser hver dag.

Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor

Smart Cruise Control

Hater du kontinuerlig å justere cruisekontrollen, eller gir opp på cruise control på grunn av trafikk eller på grunn av en sjåfør foran deg som fortsetter å endre hastigheten? Du trenger et smart cruise control system. Smart cruise control går av mange forskjellige navn. Du kan se den oppført som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Uansett hva det kalles, vil det tillate deg å sette cruise kontrollen og deretter holde seg med strømmen av langsommere trafikk. Her er hvorfor vi elsker det og hvorfor du trenger det. Du kommer på motorveien og setter cruise på 76 miles per time. Du stiller også avstanden du vil beholde mellom deg og bilen foran deg. Det er vanligvis tre eller fire innstillinger, slik at du kan være nært eller holde mye plass. Nå styrer du rett og bilen din går 76 kilometer i timen når trafikken tillater det, eller det er ingen foran deg. Når noen er foran deg, går du 73 km / t, bilen kjører automatisk ned for å holde deg avstanden du velger fra den bilen. Dette er uunnværlig i trafikken og på lange trafikker. Ikke alle smarte cruise kontrollsystemer er de samme. Noen jobber i det hele tatt, mens andre bare fungerer over en bestemt grense. Noen systemer kan føre deg til en fullstendig stopp i trafikken og deretter starte på nytt uten at du trenger å berøre en pedal. Du kan finne adaptiv cruise control på biler så billig som $ 18 500 som Toyota Corolla, og som et alternativ på mange biler under $ 30 000. Selv på dyrere biler kan du trenge et høyere trimnivå eller en spesiell pakke for å få denne funksjonen.