Innhold
Hyundai Veloster 2019 er en rask, quirky liten bil med tre dører og masse personlighet. Det er morsomt å kjøre, starter til en overkommelig $ 18 500, og det er uten tvil en Veloster.
Siden jeg først lagde øynene på Veloster, var jeg forelsket i den edgy stilen og det futuristiske utseendet. Jeg skrev ikke om biler første gang en Veloster rullet av, men jeg visste at det var noe spesielt.
Nå, åtte år senere, er Hyundai tilbake med andre generasjon for å levere den helt nye 2019 Veloster.
Etter å ha brukt dagen til å rive opp vridne veier rundt Detroit, er dette det jeg lærte om Hyundai Veloster R Specs $ 22,900 2019 med 6-trinns manuell girkasse.
Kjører 2019 Hyundai Veloster
Hyundai Veloster 2019 er morsom å kjøre, spesielt med 1.6L-motoren, som er tilpasset en 6-trinns manuell girkasse med et kortkast. Det kan vel vel være den beste måten å kjøre en morsom luke på, men det er ikke den eneste måten.
Du kan velge en 2,0L med manuell eller 6-trinns automatisk eller en 1,6L med en 7-trinns dobbeltkobling gir også.
Velosteret er velmålet nok til å være din daglige sjåfør, og håndterer Michigans beryktede vei med letthet, men likevel morsomt nok til å få et smil i ansiktet ditt.
Omkjøring langs vridende veier som omkranser de mange innsjøene i området, viser Veloster at det må være en hatchback som du anser om du også ser på Mini, Mazda 3-lukebaggen, Golf og andre varme luker.
2019 Veloster R Spec er grunnlaget for den kommende N Spec, som er satt sammen av lederen til BMWs dynamikklag, og du kan fortelle.
Samlet håndtering og kroppskontroll er flott, slik at du kan føle deg som bilen når grenser i hjørner, selv om trekkraftkontrollen sparker litt for tidlig. Hyundai inkluderer muligheten til å slå på Sport-modus, noe som styrker styringen betydelig når du er ute av trafikken og i mer dynamiske kjøreforhold. Bremsing er veldig bra, og turen er fint, takket være den nye fjæringen.
Du vil definitivt ha nedskift for å passere, og hvis du vil ha mer strøm går i svinger. Koblingen er utmerket, noe som gir jevne skift etter noen minutters kjøring.
Veloster pumper i kunstig motorstøy inn i hytta. Det er knyttet til kjøringen du gjør, og det er ikke for over høyt når det slås på, men jeg slått raskt av og fant den ekte motorstøyen tilstrekkelig og behagelig.
2019 Hyundai Veloster Tech
Du får Android Auto, Apple CarPlay og BlueLink-tilkobling til ekstern start og mer danner telefonen, se på eller med talassistenter.
Velgen 2019 er fullpakket med all den teknologien du trenger og ønsker. Hyundai inneholder også et anstendig antall sjåførfunksjoner og alternativer.
8-tommers berøringsskjerm er lett å se og responsiv. Når du plugger inn en iPhone eller Android-telefon, får du tilgang til Apple CarPlay eller Android Auto, som gjør musikk, meldinger, kart og samtaler en enkel og elegant affære.
Du kan også streame og ringe på Bluetooth, og på noen modeller, slipp en telefon på den trådløse laderen for å fylle opp strømmen.
Hyundai inkluderer også tre års BlueLink med 2019 Veloster. Dette gjør det mulig for deg å starte bilen automatisk fra telefonen, inkludert innstillingstemperatur og avrimningsalternativer. Du kan også bruke mange stemmeassistenter for å forenkle din morgenrutine. Dette inkluderer også muligheter for å sette ut portforbud, alarmer, varslingsvarsler, geo gjerdet og betjentvarsling sammen med andre alternativer for å vite hvor bilen din er.
Hyundai inneholder en rekke standard sikkerhetsfunksjoner og en samling av valgfrie funksjoner. Disse varierer etter trim nivå, så du må dobbelkjekke alternativene.
- Forward Collision-Avoidance Assist - Standard
- Fremover Kollisjons-Unngå Assist med Fotgjenger Deteksjon - Turbo Ultimate
- Blind Spot Mirror
- Blind spot kollisjon advarsel med bakre kryss trafikkvarsling
- Lane Keep Assist
- Automatisk høy bjelker
Dette er en god blanding av sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjoner som passer sammen med andre i kjøretøyets sikkerhetsfunksjoner.
2019 Hyundai Veloster Design
Hyundai Veloster beholder en morsom design som er full av personlighet.
Hyundai oppdaterer designen av Veloster med en raskere taklinje og andre stilistiske endringer, men den beholder de tre dørkupéstilene som presenterer sjåføren med kupéutseende, men inkluderer en tredje dør på passasjersiden som gjør det lettere å nå baksetet.
Stilen er ikke like ute eller konseptlignende som den opprinnelige Veloster, men det er fortsatt en morsom liten bil med mye personlighet. Den nye taklinjen klemmer seg raskere og bilen ser liten utfra, men er faktisk romslig for et lite kjøretøy. Hvis jeg plasserte en i dag, ville jeg plukke opp Turbo R-Spec i Sunset Orange, men jeg ville bli fristet til å vente på den kommende Veloster N.
Interiøret er velutstyrt for prisen. Setene er komfortable og jeg liker aksentfarger på bindestrek og på setene. Interiøret passer perfekt til Veloster.
