Innhold
Infotainment-systemer blir mer og mer intelligente ettersom kundene krever mer tilkobling. Tidligere i år kunngjorde både Apple og Google at de ville bringe smarttelefonintegrasjonsløsninger til nye biler. Chevrolet har allerede en løsning som allerede er på markedet med MyLink-systemet. Appen kalles BringGo, og lar folk som ikke har navigasjon i bilen få tilgang til en smart navigasjonsapp på telefonen via berøringsskjermen i bilen.
Hvordan kan BringGo samle seg med dagens løsninger på markedet, og hvordan vil det sammenligne seg med et system som CarPlay? Vi prøvde nylig systemet i en Chevy Spark i 2014 for å finne ut av det.
BringGo kobles til MyLink infotainment-system.
For å bruke BringGo er alt du trenger å gjøre å koble iPhone eller Android til bilen med en USB-kabel. Etter å ha lansert appen på telefonen, vises BringGo under delen for smarttelefonapper i infotainmentsystemet. Applikasjonen tar over hele skjermen, og gir deg tilgang til alle appens funksjoner. Appen på telefonen forblir låst mens den brukes av bilen.
Pris
MyLink koster $ 200 i de fleste biler, og BringGo er ytterligere $ 60.
Sammenlignet med fabrikknavigasjonssystemer er BringGo billig. Bilen vår var utstyrt med berøringsskjermen som standard, men hvis den ikke gjorde det, ville det bare kostet $ 200 for å få den fulle MyLink-opplevelsen. BringGo koster $ 60 for kart og trafikk i Nord-Amerika. Alt i alt er $ 260 langt billigere enn $ 795 som Ford tar for navigering på toppen av prisen på MyFord Touch.
BringGo-appen på $ 60 inkluderer tre år med kartoppdateringer og trafikkinformasjon i sanntid. Google og Apple Maps mottar kartoppdateringer kontinuerlig, men navigasjonssystemer i bilen trenger årlige oppdateringer som kan koste flere hundre dollar. Sanntidstrafikk for mange biler kommer fra SiriusXM, som krever et månedlig $ 3,99 eller høyere abonnement for å bruke. Dette oppsettet vil spare deg for tusenvis av kostnadene ved løsninger i andre biler.
Brukervennlighet
BringGo tar over hele infotainment-skjermen.
BringGo tar over hele infotainment-skjermen, noe som gjør det hyggelig og enkelt å navigere i appen. For å angi en destinasjon og visningsinnstillinger, må sjåføren trykke på BringGo-knappen nederst til venstre på skjermen.
Derfra fungerer det som alle andre navigasjonssystemer i bilen. Føreren kan angi et mål basert på plassering, interessepunkt eller adressebokoppføring. Basert på innstillingene kan instruksjonene gi deg den raskeste ruten, den korteste ruten eller den mest økonomiske ruten.
Mens du er på vei til destinasjonen, vil appen dempe radioen for å gi talemeldinger. Føreren kan velge zoomnivå på skjermen og se ankomsttid. Hvis sjåføren tar en feil sving, beregner systemet raskt ruten på nytt.
BringGo-appen viser gjeldende tid, men viser ikke radioinformasjon; inkludert avspilling av stasjon eller sang. For å se denne informasjonen må sjåføren komme tilbake fra appen og inn i lyddelen av systemet. Det ville være fint å se gjeldende spor på BringGo-skjermen.
BringGos navigasjonsstemme er også litt mer skurrende enn mange systemer. Når du snakker, demper lyden lyden helt. Mange systemer senker volumet, men lyden fortsetter å spille i bakgrunnen. Også stemmen til navigasjonssystemet virker mindre behagelig enn andre systemer.
Hastighet
BringGo låser ut appen på telefonen når den er i bruk.
Chevy ga en iPhone 4s for å vurdere BringGo med, som bare hadde en 3G-forbindelse. Likevel lastet appen raskt ned informasjonen den trengte. Hvis bilen slo av kurs, oppdaget systemet endringen raskt og omdirigeres basert på den nye plasseringen.
Berøringsskjermresponsen var også rask. Hele appen lever på smarttelefonen, så vi forventet en liten forsinkelse når vi skrev inn en destinasjon. Det var ikke tilfelle.
Siri Eyes Free kommer også med Chevys MyLink-system. Dette gjør at sjåførene kan kontrollere Siri fra rattets talekontrollknapp. Ved å trykke og holde inne talekommandoknappen i to sekunder aktiveres Siri. Det er et fint tillegg til MyLink med BringGo-pakken.
Inntil CarPlay begynner å vises i biler i hverdagen, er BringGos implementering den mest komplette. Skjermstørrelse begrenser bruken av en tradisjonell smarttelefonnavigasjonsapp i bilen. Med en enkelt kabelforbindelse kunne telefonen vår lade, gi musikk gjennom en app som Pandora og også få oss til målet vårt mens vi kontrollerte alt gjennom bilens berøringsskjerm. Det er hyggelig å se at bilprodusenter gir sjåfører den typen valg.
