Innhold

• Er 2019 Toyota Tacoma en god mid-size pickup?
• Kjører 2019 Toyota Tacoma
• 2019 Toyota Tacoma Design & Interior
• 2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
• Smart Cruise Control

2019 Toyota Tacoma er flott på lastebiloppgaver og offroad, men er litt grov på veien.

Toyota Tacoma er en utmerket mid-size pickup som håndterer lastebilsparer med letthet, men det er noen få fangster som holder den tilbake fra å være den beste mid-size-lastebilen hvis du tilbringer mesteparten av tiden på veien uten å hale eller slepe.

Selv med noen få mangler og økt konkurranse fra Ford Ranger og Chevy Colorado, er 2019 Tacoma nær toppen av klassen og holder tro på sine røtter som en av lederne i dette segmentet.

Jeg testet 2019 Toyota Tacoma TRD Sport i firehjulsdrift med TRD Sport Premium Package og Technology Package. Som utstyrt er Tacoma TRD Sport $ 41 200 inkludert destinasjon. 2019 Tacoma starter på $ 25.550.

Er 2019 Toyota Tacoma en god mid-size pickup?

42019 Toyota Tacoma ReviewThe 2019 Toyota Tacoma er flott for lastebiloppgaver og off-roading, men det er ikke så tam på veien. Selv om den har massevis av sikkerhetsfunksjoner, mangler det i teknisk avdeling. Hva du vil elske Utmerket stilOff-road ytelse og kapasitetLadder med sikkerhetsfunksjonerWhat trenger WorkBouncy ri på veienNoen Apple CarPlay eller Android AutoRoad-støy er highLearn Mer på ToyotaFinn din Tacoma i dag

2019 Tacoma har et stilig og dristig utseende, en unik sittestilling og mye offroadprowess, spesielt i TRD Pro trim. Mens konkurransen er oppvarming med bedre interiør og oppgradert kjørekvalitet, tilbyr Tacoma fortsatt mye verdi til kjøpere.

Med en svært dyktig 3,5 L V6-motor og den ekstrautstyrte Tow-pakken kan du hale opp til 6 800 pund eller bære en 1,440 pund nyttelast. I gjørme og sand har du tilgang til et vell av praktiske funksjoner, inkludert Crawl Control og en elektronisk låsende bakre differensial. Vi satte pris på alle disse funksjonene og offroad-dyktigheten da vi først testet 3. gen Tacoma.

På veien ser du off-road fokus med en anstendig mengde vind- og kjørestøy som kommer inn i hytta. Det kan være vanskelig å ha en samtale ved motorveishastigheter over Bluetooth-tilkoblingen. Teknologien går sakte uten støtte for Apple CarPlay eller Android Auto, men det finnes mange standard sikkerhetsfunksjoner.

Kjører 2019 Toyota Tacoma

Les for off-road oppgaver og hauling, men du vil føle støt når du er på veien.

2019 Tacoma er tydelig designet for å mestre off-road kjøring. Hytta har en vanskelig høyde til den der det føles som om det trenger en stangstang eller å være litt nærmere bakken. Jeg var ikke så plaget av dette, men min kone var ikke en fan av å komme inn og ut av Tacoma. Førerdriften er unik i en pickup. I stedet for å ha et gulv som faller ned som i de fleste lastebiler eller SUVer, er setet svært lavt til gulvet, nesten som en gåvogn. Dette hjelper med bakken clearance, men tar litt vant til. Jeg var i stand til å finne en komfortabel sittestilling etter å ha falt med setet og hjulet, men det ville vært fint å ha mer rattbevegelse og justerbare pedaler.

Synlighet er bra med få blinde flekker, og Blind Spot Monitoring-systemet som kom som en del av $ 800 Technology-pakken bidro til å legge til litt ekstra bekvemmelighet for motorvei.

Når du kjører Tacoma over støt og tøffe veier uten last på baksiden, vil du føle støtene. Dette er ganske vanlig på pickup lastebiler, men det er noe å huske på hvis du gjør det meste av kjøringen din på veien. På det tidspunktet bør du spørre deg selv om du trenger en henting, eller hvis en crossover er mer passende for dine behov.

På den annen side, hvis du vil ta Tacoma offroad, er den klar til å møte utfordringen. Du kan se den tredje genen Tacoma takle hindringer i veien i videoen nedenfor. Med TRD Pro trim kan du virkelig overbelaste offroadopplevelsen.

3.5L V6 gir opp 278 hestekrefter og 265 lb.-ft med dreiemoment, som kan slepe 6.400 som utstyrt, eller du kan støte det opp til 6.800 hvis du får slepepakken. Motoren lyden er overraskende hyggelig for en V6. Accelerasjon er litt på den langsomme siden rundt i byen, men det går med å bytte til sportsmodus. Det vil spise i middels drivstofføkonomi skjønt, som er vurdert for 18 mpg by og 22 mpg motorvei. Jeg var i stand til å matche disse drivstofføkonomene lett, men det ligger godt bak 2019 Ford Ranger.

2019 Toyota Tacoma Design & Interior

Tacoma-designen er fet og slående med en perfekt proporsjonal grille.

Toyota negler 2019 Tacoma-designet med et robust godt utseende som gjennomfører og passer sammen med smarte funksjoner som en pickup seng med justerbare slips og et uttak for å strømme verktøyene eller utstyret. Mens de fleste Toyota-funksjonene har massive griller, holder Tacoma en perfekt størrelse grill som støtter en sterk frontend. Den unike turhøyden spiller inn i stilen til Tacoma-brønnen, og accentrerer kroppens linjer og de vinklede baklysene.

Inne i Tacoma-pinner med et sterkt utseende, men det betyr mange harde plastmaterialer i stedet for kusete hytter som vi ser i mange pickups. Til syvende og sist virker dette fortsatt for Tacoma, men tiden er på vei for en materialoppgradering selv med fokus på off-roading og å få jobbet gjort. Den Calgary blå fargen på Tacoma er et syn å se, og fungerer veldig bra.

Selv om det ikke er luksuriøst, er Tacomas interiør romslig og godt utformet.

Forseterne gir en anstendig mengde plass, og det er en god mengde lagring i midtkonsollen og i kroker i hytta. USB-porter er lett tilgjengelige med flip up deksler og Qi trådløs lading er praktisk. Knapper og kontroller er enkle å bruke, selv med hansker på. Jeg elsker det kraftglassende bakvinduet, og jeg skulle ønske at Toyota ville legge til full kraft bakrute fra Tundra.

Det er god plass til å hente passasjerer rundt i den doble førerhyttekonfigurasjonen jeg har testet, og baksetene brettes opp for å enkelt legge til mer plass til lagring og å skape en flatere overflate for å glide i elementer. Ved å sitte på setene opp, kan du også sette høyere gjenstander i baksetet.

2019 Toyota Tacoma Tech & Safety

Mens Toyota har kommet langt med teknologi i sine 2019-modeller som Avalon og Corolla, får Tacoma ikke Entune 3.0-oppdateringen. Det betyr ingen Apple CarPlay eller Android Auto og et eldre infotainment-system. Selv om Entune-systemet ikke er dårlig, er det ikke snuff med teknologien vi forventer i en henting i 2019. Hvis du vil ha innebygd navigasjon, siden du ikke kan bruke telefonens apper på skjermen, trenger du å velge Premium-pakken som er en oppgradering på $ 2,890.

Berøringsskjermen er lydhør, men det er ingen støtte for Apple CarPlay eller Android Auto.

Berøringsskjermen er lydhør, og systemet er raskt nok til at det tilfredsstiller dine behov, men det er ingen erstatning for full smarttelefonforbindelse. Jeg stolte på Bluetooth og Qi-laderen i løpet av min tid med Tacoma og fant begge jobbet bra, selv om det var tider med en samtale over Bluetooth var utfordrende på grunn av kjørestøy og vindstøy som kom inn i hytta.

Fra et sikkerhetsperspektiv har Toyota låses ned med Toyota Safety Sense P-standarden. Dette gir en solid samling av sikkerhet og bekvemmelighetsfunksjoner til Tacoma på hvert trimnivå. Du får fremover kollisjonsvarsel, automatisk bremsing, fotgjenger deteksjon, lane avgang advarsel, automatisk høy bjelker og adaptiv cruise control. Alle disse funksjonene fungerer bra, og den adaptive cruise control er spesielt hyggelig for lengre turer på motorveien.

Du trenger disse 10 må ha bilfunksjoner: Finn ut hvorfor

Smart Cruise Control

Hater du kontinuerlig å justere cruisekontrollen, eller gir opp på cruise control på grunn av trafikk eller på grunn av en sjåfør foran deg som fortsetter å endre hastigheten? Du trenger et smart cruise control system. Smart cruise control går av mange forskjellige navn. Du kan se den oppført som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Uansett hva det kalles, vil det tillate deg å sette cruise kontrollen og deretter holde seg med strømmen av langsommere trafikk. Her er hvorfor vi elsker det og hvorfor du trenger det. Du kommer på motorveien og setter cruise på 76 miles per time. Du stiller også avstanden du vil beholde mellom deg og bilen foran deg. Det er vanligvis tre eller fire innstillinger, slik at du kan være nært eller holde mye plass. Nå styrer du rett og bilen din går 76 kilometer i timen når trafikken tillater det, eller det er ingen foran deg. Når noen er foran deg, går du 73 km / t, bilen kjører automatisk ned for å holde deg avstanden du velger fra den bilen. Dette er uunnværlig i trafikken og på lange trafikker. Ikke alle smarte cruise kontrollsystemer er de samme. Noen jobber i det hele tatt, mens andre bare fungerer over en bestemt grense. Noen systemer kan føre deg til en fullstendig stopp i trafikken og deretter starte på nytt uten at du trenger å berøre en pedal. Du kan finne adaptiv cruise control på biler så billig som $ 18 500 som Toyota Corolla, og som et alternativ på mange biler under $ 30 000. Selv på dyrere biler kan du trenge et høyere trimnivå eller en spesiell pakke for å få denne funksjonen.